Pouco antes das férias da Páscoa, o Governo Flamengo adjudicou o centro de mobilidade no âmbito do concurso. A ministra Lydia Peeters esperava durante o último reuniao do Comite De qualquer forma, essa clareza seria dada o mais rapidamente possível após as férias da Páscoa e ainda não foi possível comentar quaisquer escolhas. Na sexta-feira passada a escolha foi feita e apesar do 'período de paralisação'o nome de uma empresa estrangeira já está circulando nos corredores que podem começar com a tarefa quase impossível de entregar em sete meses. 

Apesar das críticas e do pedido de adiamento da Associação das Cidades e Municípios Flamengos (VVSG), Peeters pretende manter a entrada em vigor do Decreto Básico de Acessibilidade e a implementação dos novos planos de transportes públicos a 1 de Janeiro de 2022. Em implementação do Decreto Básico de Acessibilidade de 2019 A partir de 1 de janeiro de 2022, as atuais centrais dial-a-bus nas várias províncias serão substituídas pelo novo Centro de Mobilidade. Este Centro de Mobilidade desempenhará a função de gestão operacional dentro de transportes à medida, sendo também responsável pelo planeamento, reserva e pagamento das viagens. A premiação estava prevista para março de 2021. 

perguntas abundam

Ainda há alguns obstáculos a serem superados nos próximos trimestres para o Ministro, que atualmente está inundado com as perguntas necessárias. Qual é a situação das tarifas de transporte personalizado e integração tarifária? Apesar dos sinais preocupantes, assume que não haverá espaços em branco na Flandres ou será examinado pelos seus serviços de planos de transportes públicos? Como isso vai abordar e, não sem importância, quando os viajantes serão completamente informados?

Pessoas que dependem de transporte adaptado são atendidas pelo Serviço de Transporte Adaptado e Centros de Mobilidade para Transporte Adaptado. Estes serão integrados no novo centro de mobilidade. O ministro indicou que estava pensando em um plano B para eles. Isso significa que o órgão que em breve organizará o centro de mobilidade tem um prazo muito restrito e deverá entregar um plano detalhado até meados de maio de 2021. Todos os provedores estão cientes desse momento e devem obedecê-lo estritamente.

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multas

Um plano está vinculado à operacionalização deste centro de mobilidade. É um plano passo a passo com marcos que todo provedor deve alcançar. Não fazer isso pode resultar em multas. Os provedores sabiam disso. Esperava-se que qualquer pessoa que apresentasse uma proposta respeitasse isso. Uma equipe do Departamento de Mobilidade e Obras Públicas acompanhará tudo de perto. As fases finais de teste para verificar se o centro de mobilidade está totalmente operacional estão previstas para outubro / novembro de 2021, de modo que tudo estará operacional e totalmente testado até o final deste ano.

No que diz respeito às tarifas, alguns conselhos regionais de transporte fizeram uma série de propostas de tarifas para o transporte feito à medida. Eles até incluíram explicitamente isso em seus planos de transporte, incluindo uma série de propostas para integração tarifária com De Lijn. De acordo com o ministro, os conselhos regionais dos transportes consideraram todas as soluções de transporte à medida possíveis dentro dos orçamentos disponibilizados para todos os espaços em branco que surgiram e tomaram decisões a este respeito. Isso está completo para todas as regiões de transporte. 

informação e comunicação

Depois, o segundo pilar, a sensibilização: segundo Lydia Peeters, trata-se de informar os cidadãos, e isso começa sempre que existem conquistas concretas e importantes ligadas a marcos importantes do processo. Seu ministério vê a abertura de pontos específicos de Hoppin, por exemplo, como um momento em que eles certamente precisam se comunicar de uma maneira direcionada, mas também marcos em torno do centro de mobilidade - também muito importante -, também a atribuição de especificações específicas, e assim por diante . Aqui as pessoas vão planejar campanhas de comunicação muito específicas e múltiplas.

Então, finalmente, há orientação. Assim que o centro de mobilidade puder ser lançado, e certamente quando deverá ser utilizado por todos em janeiro, certamente terá que ser precedido por uma grande campanha pública. Peeters está pensando em TV, rádio e coisas do gênero, para que todos saibam claramente que a partir de janeiro de 2022 as pessoas vão lidar com o transporte público de uma forma completamente diferente. A partir daí, toda a história da acessibilidade básica entra em vigor.

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transporte feito sob medida

Depois, o transporte à medida, ou especificamente o Serviço de Transporte Adaptado (DAV) e o Centro de Mobilidade de Transporte Adaptado (MAV), que também já foi várias vezes abordado. Eles também serão incluídos no quadro do centro de mobilidade. Peeters também teve discussões com essas autoridades e lá também é mapeado o que ainda precisa ser feito e o que ainda precisa ser feito. O grupo dirigente dos MAVs se reuniu nesta última sexta-feira.

Por fim, Lydia Peeters refere-se ao impacto na acessibilidade básica se o transporte personalizado não estiver totalmente operacional quando o decreto entrar em vigor. Tudo é feito para cumprir esse prazo, mas, como o próprio Peeters aponta, esse é um exercício complicado. 

"Começar a entrar em pânico agora e dizer que será difícil de conseguir, seria antes um sinal de que todos podem descansar sobre os louros. Obviamente, não queremos isso. Queremos cumprir esse prazo. Haverá problemas iniciais no início . Estou muito ciente disso. "

Ministra Lydia Peeters

E também é absolutamente importante que ninguém fique de fora e que haja uma solução para todos. Portanto, ainda haverá muitas mudanças a esse respeito. Para isso, agora estão todos trabalhando, todos trabalhando a todo vapor e esperando que esse prazo seja cumprido. Certamente não será a última vez que o assunto será discutido em comissão. Em qualquer caso, Peeters espera poder fornecer mais clareza sobre o centro de mobilidade após o recesso da Páscoa.

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serviço de ônibus De Lijn
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