“Uma grande bagunça e um final brutal para um lindo projeto”, é o que Amélie Charnay conclui após a conversa com François Sillion. A prioridade da Uber está agora em outro lugar, mas as ambições futuras da Uber em relação aos táxis voadores ainda não estão totalmente enterradas, diz ele. Há um ano, François Sillion fez uma visita ao novo edifício do seu Centro de Tecnologias Avançadas em Paris. Escritórios customizados para a pequena equipe da Sillion e seus pesquisadores responsáveis ​​pelo desenvolvimento de ferramentas de software para o serviço de táxi voador Uber Air. 

Mas a aventura em Paris foi interrompida abruptamente em dezembro passado. A Uber foi atingida pela pandemia e teve que fazer escolhas. Após demissões na primavera de 2020, ela também encerrou suas divisões mais hipotéticas do negócio, saindo de sua divisão de carros autônomos e vendendo Aurora e Uber Air. 

“Estamos diversificando os serviços oferecidos. Depois da entrega de comida, o Uber Eats expandiu-se para produtos de mercearia, bebidas alcoólicas ou flores em França e farmácias nos Estados Unidos. Nossa estratégia é o Go and Get. O Go pela mobilidade e o Get pelo que o usuário alcança”

enorme frustração

Foi decidido dividir Uber Elevate vender para a start-up Joby Aviation. O centro de Paris foi imediatamente encerrado e os nove funcionários foram despedidos por razões económicas. De acordo com François Sillion ele então jogou a criança com a água do banho. Ta visão tecnológica e as suas actividades de investigação foram abandonadas para fazer face às consequências financeiras de uma grave pandemia. Sillion sonhava em ver seu trabalho se concretizar. Mas o machado caiu cedo demais, sem conseguir concluir os projetos iniciados.

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“Estávamos pensando em ser comprados ou assumir nós mesmos o controle da empresa. Mas a Uber recusou por motivos de propriedade intelectual."

A única coisa que eles esperam agora é que ainda possam fazer pesquisas publicar. Mas isso não está claro. Ao submeter artigos a revistas científicas, é necessário poder fornecer informações adicionais a pedido dos pareceristas. No entanto, o centro foi fechado muito rapidamente em dezembro e já não têm acesso ao código.

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Um carro autônomo da Uber
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