"Uma grande bagunça e um final brutal para um grande projeto", Amélie Charnay conclui após falar com François Sillion. A prioridade do Uber agora está em outro lugar, mas as ambições futuras do Uber para os táxis voadores ainda não estão totalmente enterradas, diz ele. Há um ano, François Sillion fez um tour pelas novas instalações de seu Centro de Tecnologias Avançadas em Paris. Escritórios feitos sob medida para a pequena equipe da Sillion e seus pesquisadores responsáveis ​​pelo desenvolvimento de ferramentas de software para o serviço de táxi voador Uber Air. 

Mas a aventura em Paris foi interrompida abruptamente em dezembro passado. O Uber foi atingido pela pandemia e teve que fazer escolhas. Após as demissões na primavera de 2020, ela também encerrou suas divisões mais hipotéticas da empresa, deixando a divisão automotiva autônoma e vendendo Aurora e Uber Air. 

“Diversificamos os serviços oferecidos. Após a entrega de alimentos, o Uber Eats se expandiu para mantimentos, bebidas alcoólicas ou flores na França e farmácia nos Estados Unidos. Nossa estratégia é o Go and Get. O Go for Mobilidade e o Get para o que o usuário alcança ”

Rym Saker, diretor de comunicação da Uber França

enorme frustração

Foi decidido cancelar a divisão Uber Elevate vender para a start-up Joby Aviation. O centro de Paris foi imediatamente fechado e os nove funcionários foram despedidos por razões econômicas. De acordo com François Sillion ele então jogou a criança com a água do banho para longe. T.a visão ecnológica e suas atividades de pesquisa foram abandonadas para fazer frente às consequências financeiras de uma grande pandemia. Sillion sonhava em ver seu trabalho florescer. Mas o machado caiu muito cedo, sem conseguir concluir os projetos iniciados.

“Estávamos pensando em ser comprados ou assumir a empresa nós mesmos. Mas o Uber recusou por razões de propriedade intelectual. "

Tudo o que eles esperam agora é que ainda possam fazer a pesquisa publicar. Mas isso não está claro. Ao submeter artigos a revistas científicas, é necessário poder fornecer informações adicionais a pedido dos revisores. No entanto, o centro foi fechado muito rapidamente em dezembro e eles não têm mais acesso ao código.

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Um carro autônomo da Uber
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