De acordo com o Financial Times, o governo britânico continua a resistir em fornecer apoio à deficiente ligação de alta velocidade Eurostar. De acordo com reportagens da revista especializada Magazine Passenger Transport, a empresa procurou Londres em busca de apoio em janeiro, mas os ministros em Londres acreditam que os acionistas - dos quais a SNCF francesa é o maior com 55% e, portanto, o governo francês - deveriam primeiro receber uma quantia significativa de dinheiro para salvar a ligação ferroviária entre Londres, Paris, Bruxelas e Amesterdão.

Em 2015, o governo britânico vendeu a sua participação no Eurostar; Além da SNCF, os caminhos-de-ferro belgas têm uma participação de 5%. Outros acionistas, incluindo a Hermes Infrastructure e o fundo de pensões canadiano Caisse de dépôt et place du Québec, já investiram mais de 200 milhões de euros na empresa durante a crise do coronavírus.

Como o número de passageiros caiu drasticamente devido ao Brexit e à crise do coronavírus, o anteriormente muito popular Eurostar encontrou-se numa situação extremamente terrível. Em janeiro deste ano, a empresa indicou que o número de passageiros caiu 2020% entre março de 2020 e o início de 95. O governo britânico assume que se o Eurostar falir, surgirá outro operador para estabelecer um novo serviço com o material circulante e através do Túnel da Mancha. Segundo o jornal de negócios britânico, não há interesse em salvar a empresa. Isto significaria que a actual qualidade das ligações Eurostar teria de ser construída do zero – um processo que levou anos para o Eurostar.

Segundo um alto funcionário francês, uma solução para o Eurostar deverá ser encontrada este Verão e a França ainda espera que o Reino Unido - além dos outros accionistas - intervenha, embora - segundo fontes bem informadas - ainda não tenha havido qualquer tem havido contacto a um alto nível político sobre este assunto entre os países.

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