Então Carl Benz patente vroeg para seu veículo movido por motor de combustão interna em janeiro de 1886, ele deu início ao que mais tarde se tornaria uma revolução no transporte. Melhorias na ideia de Benz seriam feitas ao longo dos séculos, eventualmente levando a que carros particulares e projetos de grande escala, como ônibus e sistemas de metrô, se tornassem centrais para a mobilidade urbana.
Por mais populares que sejam, as formas tradicionais de transporte público, como carros particulares, ônibus públicos e metrô, têm seus desafios. A sua instalação e manutenção são dispendiosas, o que resulta em engarrafamentos, poluição e escassez de lugares de estacionamento na maioria das grandes cidades. Neste contexto repleto de desafios associados às formas tradicionais de transporte de massa, a introdução do Segway em 2001 deu início a uma tendência de substituição de infra-estruturas públicas de grande escala por pequenos veículos eléctricos individuais.
micromobilidade
Consultoria de gestão McKinsey & Company menciona esse tipo de transporte micromobilidade. Este artigo explora a evolução dos modos de transporte elétrico para um único ocupante e como eles impactaram o transporte urbano. Começaremos focando nos desafios do transporte urbano que fizeram dos veículos elétricos para ocupação individual uma opção crescente para o transporte urbano.
A seguir, veremos a história desses meios de transporte e algumas dicas de segurança para quem os utiliza. Os desafios associados a projetos abrangentes de transporte público estão bem documentados. Um artigo publicado pela Universidade de Melbourne, na Austrália coloca as coisas em perspectiva no entanto, esses desafios. Estes desafios são parcialmente responsáveis pela tendência crescente de as pessoas preferirem automóveis eléctricos de passageiro único.
“A perda crónica de vidas nas estradas, a deterioração perigosa da qualidade do ar e a acumulação global de carbono atmosférico já não conseguem resistir aos desafios de uma população crescente e da sua urbanização.”
engarrafamentos e problemas de estacionamento
Em um Artigo escrito pelo Dr. Jean-Paul Rodrigue e publicado pela TransportGeography.org fornece uma análise detalhada dos desafios do transporte urbano. O primeiro desafio que o Dr. Rodrigo notas é algo que qualquer pessoa que more em uma área urbana por mais de alguns minutos conhece: congestionamento de trânsito e problemas de estacionamento.
Ele observa que embora o congestionamento do tráfego possa ocorrer em qualquer cidade, torna-se quase um dado adquirido quando a população de uma cidade ultrapassa o limite de 1 milhão. Dr. Rodrigo avisos op que o desafio do congestionamento surge do facto de o crescimento do número de veículos nas estradas não ser acompanhado pelo crescimento da infra-estrutura para movimentar os veículos. Ele também sugere que, como os veículos passam grande parte do tempo estacionados, a demanda por vagas de estacionamento aumenta. A escassez de lugares de estacionamento nas zonas urbanas conduz a mais congestionamentos de trânsito, porque quando os condutores procuram espaços vazios onde possam estacionar legalmente os seus carros, conduzem muitas vezes lentamente. Esta condução lenta causa atrasos adicionais e prejudica a circulação local de acordo com Dr. Rodrigues.
impacto ambiental e ruído do tráfego
De site do Network Development Group Geographynotes.com destaca o desafio da poluição associada aos modos tradicionais de transporte urbano. O redator do artigo, Raghav, resume o problema:
“O ruído do tráfego é um problema sério no centro das nossas cidades e existem outras desvantagens ambientais à medida que tentamos acomodar o aumento do volume de tráfego.”
A natureza poluente dos modos tradicionais de transporte urbano pode impactar a qualidade de vida dos pedestres. Por exemplo, com menos espaço para caminhar e os perigos associados aos veículos em movimento, algumas pessoas podem ser desencorajadas de actividades ao ar livre. Isto resultaria no sedentarismo, que é frequentemente responsabilizado por alguns dos maiores desafios de saúde do nosso tempo, como a obesidade e a hipertensão.
A atual pandemia de COVID-19 também destacou os riscos para a saúde dos transportes públicos. Algumas pessoas estão agora hesitantes em utilizar o transporte público, o que poderá fazer com que mais pessoas optem pela micromobilidade. A McKinsey & Company observa que, embora a indústria da micromobilidade tenha sofrido devido à COVID-19, a pandemia levou as pessoas a fazerem viagens mais longas em veículos eléctricos para um único ocupante, como as scooters. Empresa fundir que, de acordo com uma empresa de micromobilidade dos EUA que aluga trotinetes elétricas, as distâncias médias de viagem aumentaram 26% desde o início da pandemia, com as viagens em algumas cidades, como Detroit, a aumentarem até 60%.
Embora as scooters elétricas pareçam estar se tornando populares atualmente, elas já existem há mais de cem anos. John Linden, que administra o site CarCovers.com descreve a história das scooters elétricas até o século 18, quando inovadores como Andrew Gordon e Benjamin Franklin desenvolveram os primeiros motores elétricos. Os avanços nas scooters elétricas continuariam ao longo dos tempos. A Artigo publicado por Medium.com relata sobre uma scooter elétrica conhecida como Lambreta, que foi colocado à venda em Nova York em 1915. O artigo do Medium.com fundir que a Autopeds tinha como alvo mulheres que estavam gradualmente se tornando independentes quando essas primeiras scooters elétricas foram introduzidas.
Tília fundir que os avanços na tecnologia das scooters elétricas ao longo do último meio século resultariam na produção em massa de veículos elétricos para uma única pessoa. Ele zegt que a Peugeot inventou a primeira scooter elétrica produzida em massa, chamada Scoot'Elec. Embora bem-sucedido, Linden diz que o Scoot'Elec era pesado em geral e não muito ecologicamente correto devido às baterias de níquel-cádmio. Este desafio seria atenuado na onda moderna de scooters eléctricas pela crescente popularidade das baterias de iões de lítio que aumentam a conveniência e a eficiência.
compartilhando scooters elétricos
Num artigo alegre sobre o futuro da scooter elétrica zegt A empresa Esferasoft, que fornece aplicações para o setor dos transportes, “Visite Espanha e encontrará mais scooters elétricas do que carros e motos”. E num futuro próximo, cenas semelhantes poderão ser vistas nos EUA e noutros países europeus. Esferasoft fundir que o mercado global de e-scooters aumenta enormemente à medida que mais pessoas mudam do transporte público e privado para o aluguel de scooters elétricas. As e-scooters são ecologicamente corretas e reduzem a poluição. Além disso, são um meio de transporte acessível.
A introdução do transportador pessoal Segway por Dean Kamen em 2001 é frequentemente aclamado como o início da popularidade da micromobilidade. De acordo com um artigo publicado por meio do site educacional Britannica.com, Kamen tem um histórico de invenção de tecnologias inovadoras, como uma máquina portátil de diálise renal e uma cadeira de rodas que subia escadas e podia ficar em pé. A tecnologia utilizada neste último inspiraria o desenvolvimento do Segway. Britannica. com fundir que Kamen afirmou que o Segway, com seus giroscópios embutidos, chips de computador e sensores de inclinação, tornaria tão fácil circular pelas cidades que os carros se tornariam obsoletos. O site também afirma que os defensores do dispositivo o consideraram uma forma ecologicamente correta de reduzir o congestionamento do tráfego e aumentar a produtividade.
Embora alguns reconhecessem o potencial do Segway, outros alertaram que ele poderia causar ferimentos em colisões. A produção do Segway foi interrompida em junho de 2020, após aproximadamente 140.000 cópias foram vendidas. Alguns atribuem o baixo número de veículos vendidos ao fato do preço ser alto $5.000 . FastCompany.com cita a presidente da Segway, Judy Cai, sugerindo que a tecnologia da Segway era parcialmente culpada por sua incapacidade de atender às expectativas.
Cai sugeriu que havia vários sistemas redundantes no veículo destinados a mantê-lo operacional e que alguns componentes até falharam na garantia, o que é bom para os utilizadores, mas não para uma empresa que deveria vender novas unidades ano após ano. Embora o Segway não tenha ganhado o tipo de popularidade que tornaria os carros obsoletos, ele popularizou a ideia de micromobilidade. Esta visão é reconhecida por Mark Wilson em um Artigo publicado por FastCompany.com.
skates elétricos
Introduzido na década de 70, o Motoboard é considerado o início dos skates motorizados. Escrevendo para Wired.com, Chris Hudak conta a história do Motoboard. Ele fundir que este skate motorizado pode atingir velocidades de até 30 mph. Volgens Hudak, a Motoboard era movida por um motor a gasolina. Ele diz que o dispositivo foi operado com um “acelerador manual que retorna automaticamente à marcha lenta quando liberado, e a frenagem suave é controlada pela compressão do motor”.
Quase todos os artigos que tentam traçar a história do skate elétrico contêm o nome Louis Finkle. James Flynn escreve um artigo para TransportationEvolved.com e fundir que quando Finkle projetou seu skate elétrico em 1997, ele o patenteou na Califórnia. Flynn relatórios que a ideia de um skate elétrico surgiu quando Finkle procurava um motor e se deparou com um controlador sem fio. A mente criativa de Finkle começou a trabalhar assim que ele colocou as mãos no motor e no controlador sem fio. Ele imaginou como esses componentes funcionavam em conjunto com o skate, e nasceu a ideia do skate elétrico. O skate elétrico de Finkle teve um desempenho impressionante em sua época. Flynn fundir que os skates elétricos podem atingir velocidades de até 4 quilômetros por hora em 22 segundos. Não é de admirar que os compradores do skate tenham recebido apenas US$ 5 de troco de US$ 1.000 quando pagaram por ele.
popularidade
Embora tenham uma história relativamente longa, parece que os skates elétricos têm ganhado popularidade nos últimos anos. Esta é uma visão também reconhecida por Tim Conneally em um Artigo publicado pela Forbes.com. Conneally também tenta explicar por que há uma espécie de renascimento quando se trata de skates elétricos. Uma das razões apresentadas por Conneally é que há um uso crescente de veículos eletrônicos.
Ele acredita que o Segway abriu um caminho difícil para os veículos elétricos modernos. Conneally diz que o crescimento na popularidade dos veículos elétricos motorizados pode ser notado no número de patentes emitidas em todo o mundo registrado nos cinco anos após 2001. Ele relata que as patentes abrangiam todos os tipos de veículos eléctricos, desde carros a barcos e bicicletas, mas o desenvolvimento de motocicletas eléctricas de pequena escala aumentou significativamente, em parte graças ao Segway.
Outra razão frequentemente citada para a popularidade dos skates elétricos e outros veículos elétricos pessoais é que eles não queimam combustíveis fósseis que liberam gases nocivos na atmosfera. Essa qualidade os torna ecologicamente corretos em comparação aos modos tradicionais de transporte de massa. Ao considerar que os skates elétricos permitem um passeio sem esforço, você descobrirá que eles podem ser facilmente usados em viagens para qualquer ocasião. Ao contrário dos skates kick, a versão elétrica garante que você não chegue sem fôlego e suado.
Finalmente
A partir dos vários pontos de vista expressos acima, fica claro que muitas pessoas estão começando a ver a micromobilidade como mais do que uma manobra usada por aqueles que querem parecer legais ou se encaixar na multidão. Os veículos eléctricos individuais estão a tornar-se uma alternativa prática ao transporte urbano. Isto significa que os utilizadores de tais veículos devem ter cuidado com acidentes que possam resultar em ferimentos ou morte durante a condução desses veículos.
Um dos cuidados mais importantes que devem ser tomados pelas pessoas que utilizam veículos eléctricos de ocupação individual é garantir que sabem como utilizar esses veículos antes de se aventurarem em áreas públicas. Isto deve ser complementado com o uso de equipamento adequado ao andar, como um capacete.
Sempre use cores brilhantes ao dirigir em áreas públicas para que outros usuários da estrada possam vê-lo facilmente. Também é crucial que você realize regularmente a manutenção essencial em seu veículo de ocupação individual. Isto garante que funções importantes, como o sistema de travagem, funcionem antes de iniciar a viagem.
Artigo fonte: Rachel Cook – Boundmotor.com
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