Em 12 de maio (2021), o Conselho de Estado suspendeu a adjudicação do contrato para as usinas de mobilidade. Isto é evidente a partir da resposta dada pela Ministra Lydia Peeters a uma pergunta parlamentar do Membro Flamengo do Parlamento Stijn Bex na reunião do Comitê de Mobilidade e Obras Públicas. Não é a primeira vez que, no âmbito de um concurso, nomeadamente quando se trata de muito dinheiro, um dos candidatos que não ganha o prémio vai para o Conselho de Estado.

Os serviços do ministro da mobilidade estão ainda a estudar exaustivamente o parecer do Conselho de Estado, mas o resultado é que o início das acessibilidades básicas, incluindo o arranque da rede básica e da rede suplementar, será adiado indefinidamente.

Em qualquer caso, o ministro poderia não dê vista em uma nova data de início. Mesmo depois de 1 de janeiro, a De Lijn continuará a desempenhar e a cumprir a sua missão como o fez até agora e pode continuar a mobilizar os recursos financeiros a que tem direito hoje. Os orçamentos para Transporte Personalizado planejados para 2021 e 2022 permanecerão em qualquer caso. Nos últimos meses, também ficou claro que uma integração total da oferta de transporte dentro do centro de mobilidade, que será denominado Hoppin, é impossível até janeiro de 2022. Tal integração leva tempo e até agora não estava claro para os prestadores de mobilidade compartilhada como isso será feito na prática e quais os requisitos técnicos são necessários para isso. O adiamento da acessibilidade básica oferece a oportunidade de ajustar ainda mais o centro de mobilidade e sua premiação.

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novas oportunidades

Esta afirmação implica que a maior reforma do nosso transporte público na Flandres nas últimas décadas será adiada indefinidamente. Felizmente, o adiamento não é um ajuste e, a partir do Autodelen.net, eles estão conclamando a Ministra Peeters e seu governo a aproveitar este momento como uma oportunidade para tornar a acessibilidade básica um sucesso. Autodelen.net já vê três oportunidades.

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Ministra Lydia Peeters
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