Os transportes com massa máxima permitida (MTM) até 50 toneladas serão em breve permitidos nas estradas flamengas, em circunstâncias bem definidas. O Governo Flamengo aprovou isto em princípio. Para transportar essa massa, os transportadores devem atender a diversas condições rigorosas. Estas medidas são necessárias para proteger as nossas infra-estruturas e garantir a segurança rodoviária.
De dimensões permitidas e as massas dos camiões e reboques pesados são determinadas pela Europa, mas os Estados-Membros podem desviar-se desta regra no seu território. Na Bélgica, esta é uma competência das regiões. A Valónia já decidiu em 2018 permitir combinações de veículos até 50 toneladas. Este também tem sido o caso na Holanda há algum tempo.
“O aumento de 44 para um máximo de 50 toneladas surge após consulta ao setor dos transportes. Aumentamos a eficiência do transporte e reduzimos o impacto no tráfego e no meio ambiente.”
“Fazemos essa distinção deliberadamente porque a tecnologia amiga do ambiente, como as baterias, acrescenta peso extra a estes veículos. Com este novo design, queremos tornar os nossos transportes ainda mais sustentáveis e ecológicos e, assim, trabalhar para uma melhor qualidade do ar. A partir de 2031, apenas os veículos isentos de emissões terão um peso bruto superior a 44 toneladas. Esperamos que mais caminhões funcionem com combustíveis alternativos até lá.”
Na nova legislação, os veículos de condução clássica têm uma massa máxima permitida (MTM) de até 48 toneladas. Para veículos ecológicos e isentos de emissões, é permitido um aumento de tonelagem até um máximo de 50 toneladas. Para ter uma massa máxima permitida de 48 toneladas, o reboque (um grupo de veículos que estão ligados entre si para serem impulsionados por uma mesma força) deve cumprir várias condições.
Para Hans Maertens, diretor administrativo da Voka, o aumento da tonelagem dos caminhões é uma notícia duas vezes melhor. Há muito que as empresas especializadas pedem que as regras de tonelagem sejam adaptadas às regiões envolventes. Menos caminhões também terão que ser enviados para a estrada, o que beneficiará a mobilidade.”
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