O porto principal de Roterdão é o maior complexo industrial dos Países Baixos e tem grande importância social e económica. Com o lançamento do State of Mainport Rotterdam 2021, a Inspeção do Meio Ambiente Humano e dos Transportes (ILT) está mapeando informações sobre riscos e emissões pela primeira vez. Isto cria uma melhor imagem da segurança na região e do impacto que todas as atividades têm no ambiente de vida e no meio ambiente. O Ministro Van Nieuwenhuizen do Ministério das Infraestruturas e Gestão da Água enviou recentemente este novo relatório da ILT à Câmara dos Representantes.

Prelúdio para uma maior cooperação

No estado do porto principal de Roterdão, o ILT fornece imagens factuais do período 2017-2019 no porto principal e das suas rotas de abastecimento e condução no domínio da segurança e do ambiente. O Estado concentra-se em 3 temas principais: segurança logística, segurança externa e qualidade do ar. Na maioria dos casos, o porto principal permanece dentro dos padrões estabelecidos, mas isso não significa que não ocorram incidentes ou acidentes. O Estado mostra que muitas partes estão envolvidas na supervisão, mas que faltava o quadro geral. A soma dos dados proporciona uma imagem melhor e coerente dos riscos.

“Esperamos que seja um prelúdio para uma maior cooperação e fortalecimento da cadeia. Convido, portanto, todas as partes a desenvolverem ainda mais o Estado nos próximos anos. Isto proporcionará uma imagem ainda melhor da segurança e sustentabilidade do porto principal de Roterdão. Um objetivo ambicioso para o qual este Estado quer ser o ponto de partida.”

Segurança logística

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Aproximadamente 115 acidentes marítimos ocorrem anualmente durante o transporte no porto principal por via marítima e em embarcações interiores. Para a “segurança náutica”, a Capitania dos Portos desenvolveu um método para indicar a segurança numa figura. Isto permite às partes envolvidas avaliar, entre outras coisas, se o nível de segurança cumpre os acordos, objetivos e ambições celebrados. E onde são necessárias áreas específicas de melhoria. Nenhum acordo desse tipo foi feito para o transporte ferroviário e rodoviário. A ILT recomenda que seja desenvolvida uma metodologia comparável para o transporte ferroviário e rodoviário.

Segurança externa

As quantidades de substâncias perigosas transportadas anualmente por via rodoviária, fluvial e ferroviária permanecem dentro dos valores-limite estabelecidos. Estes valores-limite existem para evitar que incidentes envolvendo estas substâncias criem um risco de segurança inaceitável para o ambiente. Durante o transporte de substâncias perigosas, ocorreram anualmente no porto principal uma média de 26 acidentes envolvendo substâncias perigosas a granel nos últimos anos. Na prática, várias partes estão envolvidas na supervisão do armazenamento e transporte de substâncias perigosas. Quando a supervisão é transferida de uma autoridade competente para outra, existe o risco de a visão e o controlo do governo sobre os riscos desaparecerem. E surgem espaços em branco na supervisão. Parece desejável uma abordagem em cadeia mais estratégica e operacionalmente coordenada à supervisão e ao intercâmbio de informações.

Emissões

Metade das emissões nacionais de enxofre pelas empresas ocorre no porto principal. As refinarias respondem pela maior parte disso. Além disso, são somadas as emissões provenientes de embarcações marítimas e interiores. O porto principal de Rotterdam atende aos padrões de qualidade do ar para dióxido de nitrogênio (NO₂). Para material particulado, o porto principal atende aos padrões legais holandeses, mas não aos valores recomendados pela Organização Mundial da Saúde (OMS).

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Sobre o estado do porto principal de Rotterdam

O ILT vê o Estado do porto principal de Rotterdam como modelo de crescimento. Esta primeira edição foi preparada com base nas informações atualmente disponíveis e utiliza parcialmente dados e informações dos demais supervisores do porto principal. A ambição para o futuro é que o Estado contenha ainda mais dados de outros reguladores, como ruído, qualidade da água e segurança (cibernética). Isto cria um quadro mais completo, de acordo com a Inspecção do Meio Ambiente Humano e dos Transportes.

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