Novos trens noturnos entre a Holanda e outros países devem ser possíveis sem subsídio. “Acho que isso é possível”, disse o secretário de Estado Stientje van Veldhoven (Infraestrutura) na chegada do novo trem-leito de Viena.

Para o chamado Nightjet, que opera diariamente de Amsterdã à capital austríaca e Innsbruck a partir de terça-feira, o governo disponibilizou mais 6,7 milhões de euros em subsídio. Mas, de acordo com Van Veldhoven, isso deve ser visto como um piloto. O ministro assume que existe uma procura de mais ligações ferroviárias internacionais que não têm necessariamente de ser operadas pela NS. Ela prefere não alocar um subsídio para o próximo trem noturno.

No entanto, ainda é questionável se os custos dos trens noturnos podem ser cobertos pela venda de passagens. Quando os antigos trens CityNightLine da Holanda foram descontinuados no final de 2016, eles realmente não eram mais usados. No entanto, o secretário de Estado considera importante que os holandeses escolham o trem com mais frequência ao viajar para o exterior nos próximos anos, até porque é muito mais sustentável do que voos curtos de avião.

ÖBB

A Dutch Railways (NS) está trabalhando no novo trem noturno junto com a operadora ferroviária austríaca ÖBB, que recentemente tem se concentrado fortemente em novas conexões noturnas transfronteiriças. Se depender da top mulher da NS, Marjan Rintel, a Holanda também terá mais destinos em breve. A ambição é montar um trem noturno entre a Holanda e Zurique ainda este ano, mas ainda não se sabe ao certo se funcionará. A Rintel não quer responder a perguntas sobre a necessidade de subsídio para quaisquer trens noturnos subsequentes.

De acordo com as ferrovias holandesas, a prioridade para viagens internacionais de trem não deve ser na rede noturna, mas em um trem rápido para Berlim. Nos bastidores, um plano para isso está sendo elaborado com o gerente ferroviário ProRail. Mas antes que seja possível treinar de Amsterdã para Berlim em cerca de quatro horas, provavelmente levará alguns anos. Esse projeto não apenas custa muito dinheiro, mas também requer uma boa coordenação com a Alemanha.

Brussel

Van Veldhoven entende que grandes investimentos são necessários para promover viagens internacionais de trem na Europa. Segundo ela, o assunto também está na pauta de Bruxelas. Mas antes de decidir sobre grandes projetos, ela acha importante que, por exemplo, os sistemas de ingressos dos países estejam mais sintonizados uns com os outros. Ela diz que vai enviar à Câmara dos Deputados uma lista de casos de trem sobre os quais, segundo ela, acordos ainda melhores podem ser feitos na Europa.

O governo holandês também está em negociações com as ferrovias holandesas e outras empresas de transporte público sobre apoio extra para ajudá-los a sair da crise corona. As ferrovias holandesas haviam indicado anteriormente que ainda precisava de muito dinheiro extra. Van Veldhoven espera que haja mais clareza sobre uma rede de segurança antes do verão.

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ÖBB Nightjet Áustria
Portão 12
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