Quando os antigos trens CityNightLine da Holanda foram descontinuados no final de 2016, eles não eram mais tão usados. Os viajantes optaram cada vez mais por trens de alta velocidade durante o dia ou pelo avião. O facto de os caminhos-de-ferro voltarem a oferecer um comboio nocturno tem a ver com o objectivo de ecologização. As longas viagens de comboio pela Europa provavelmente não serão suficientemente populares nos próximos anos para cobrir os custos com a venda de bilhetes. Por enquanto, muitos comboios noturnos na Europa continuam dependentes de subsídios.

Recentemente, houve disputas legais em torno do novo trem. A FlixBus, entre outros, opôs-se ao subsídio multimilionário que a NS recebeu do governo holandês para este fim. Os reclamantes também se mostraram interessados ​​na concessão e se sentem preteridos. O procedimento de oposição não impede a chegada do comboio. O Conselho de Apelações do Comércio e da Indústria (CBb) não considerou necessário suspender imediatamente a concessão do subsídio.

O Nightjet estava inicialmente programado para começar a operar no final do ano passado, mas foi adiado devido à pandemia corona. O serviço começaria assim que as medidas corona tornassem isso possível e lógico. Segundo o NS, esse momento já chegou. O governo holandês ainda aplica um conselho de viagem “laranja” para a Alemanha e a Áustria, o que significa que viagens desnecessárias não são recomendadas. Qualquer pessoa que queira apanhar o comboio nocturno deverá consultar o site do governo, por exemplo, para saber as regras relativas à quarentena domiciliar ao regressar aos Países Baixos.

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