A reserva obrigatória de bicicletas no trem não pode ser aplicada e causa inúmeros problemas práticos para os viajantes. Os Fietsersbond, Rover, ANWB, LSVb, Elke (in) e KBO-PCOB, unidos no Locov, alertam contra isso. As organizações de consumidores aconselham a NS a procurar urgentemente outras soluções, como a expansão do número de lugares para bicicletas no trem e a introdução de um 'transporte público de bicicletas plus'.

Neste verão, a NS quer fazer uma reserva por meio do aplicativo ou atendimento obrigatório para os viajantes que querem levar sua bicicleta com eles. No entanto, as organizações de consumidores veem uma série de objeções práticas importantes. Por exemplo, os viajantes internacionais não podem fazer a reserva, o que viola as regras europeias. A mobilidade e a liberdade de viajar das pessoas com deficiência também estarão sob pressão. Os viajantes que preferirem viajar anonimamente se oporão a fornecer seu endereço de e-mail ao fazer uma reserva. As organizações colaboradoras também temem discussões acaloradas com viajantes que compraram uma passagem de bicicleta sem uma reserva em outra empresa de transporte.

Sem garantia de lugar

Embora alguns viajantes estejam dispostos a fazer uma reserva se isso oferecer uma garantia de um espaço para bicicletas, as organizações de consumidores consideram que isso não é viável. Afinal, as vagas para bicicletas também podem ser ocupadas por carrinhos de bebê ou por bicicletas de viajantes que perderam uma conexão devido a atrasos. Também pode chegar um tipo diferente de trem do que o planejado, resultando em menos espaços para bicicletas. Além disso, as entidades destacam que as pessoas com deficiência têm o direito de levar seus auxiliares no trem durante todo o dia, sem reserva, para o qual também estão reservadas as vagas para bicicletas. A necessidade de reservar uma vaga impede seu direito de viajar gratuitamente.

Não evite, mas crie

Nos últimos anos, o número de vagas para bicicletas em vários trens foi reduzido ou tornou-se tão apertado que as bicicletas atrapalham os outros viajantes. As organizações de consumidores estão, portanto, pedindo à NS que não proíba as bicicletas, mas crie mais lugares. Por exemplo, seguindo o exemplo da Arriva, é possível trabalhar com bancos desmontáveis ​​nos movimentados meses de verão. O espaço também pode ser feito colocando estruturas de suspensão ou movendo algumas latas de lixo. Finalmente, uma melhor localização de lugares para bicicletas reduziria o incômodo, por exemplo, marcando claramente a varanda para bicicletas do lado de fora do trem. Uma petição da Rover e do Fietsersbond por mais espaços para bicicletas no trem já foi assinada mais de 7000 vezes.

OV bicicleta plus

As organizações de consumidores também aconselham a NS a apresentar iniciativas atraentes para reduzir o tráfego de bicicletas. Por exemplo, com passagens baratas, a NS pode levar os ciclistas a optar por horários fora de pico ou pelos Sprinters menos populares. A bicicleta de transporte público também pode desempenhar um papel. As organizações de consumidores propõem a introdução de um 'OV-fiets-plus': uma bicicleta de aluguel com recursos extras para os turistas ciclistas, como bolsas e engrenagens para bicicletas. “Como ciclista que usa o trem, você quer pedalar despreocupado e tomar decisões espontâneas. Por exemplo, em caso de avaria material, mudança de clima ou encontro espontâneo ”, escrevem as organizações de consumidores. Eles pedem à NS que faça justiça à imagem de 'país das bicicletas na Holanda', oferecendo transporte por bicicleta de forma acessível, de acordo com o Ciclistas

Leia também: NS quer dar aos viajantes com bicicletas um desconto de 25 por cento

Imprimir amigável, PDF e e-mail