A reserva obrigatória de bicicletas no comboio é inexequível e acarreta numerosos problemas práticos para os viajantes. O Sindicato dos Ciclistas, Rover, ANWB, LSVb, Elke(in) e KBO-PCOB, unidos em Locov, alertam sobre isso. As organizações de consumidores aconselham urgentemente a NS a procurar outras soluções, como a expansão do número de lugares para bicicletas no comboio e a introdução de uma 'OV bike plus'.

A NS quer tornar obrigatória a reserva através da aplicação ou do serviço de apoio ao cliente durante todo o verão para os viajantes que queiram levar a bicicleta consigo. Contudo, as organizações de consumidores vêem uma série de objecções práticas importantes. Por exemplo, os viajantes internacionais não podem fazer a reserva, o que contraria as regras europeias. A mobilidade e a liberdade de viajar das pessoas com deficiência também estão sob pressão. Os viajantes que preferem viajar anonimamente se oporão ao fornecimento do seu endereço de e-mail ao fazer uma reserva. As organizações colaboradoras também temem discussões acaloradas com viajantes que compraram um bilhete de bicicleta sem reserva de outra empresa de transporte.

Não há garantia de lugar

Embora alguns viajantes estejam dispostos a fazer uma reserva se isso garantir um local para ciclismo, as organizações de consumidores observam que isso não é viável. Afinal, as vagas para bicicletas também podem ser ocupadas por carrinhos de bebê ou por bicicletas de viajantes que perderam uma conexão por atraso. Também pode chegar um tipo de trem diferente do planejado, resultando em menos vagas para bicicletas. Além disso, as organizações salientam que as pessoas com deficiência têm o direito de levar os seus auxiliares no comboio durante todo o dia, sem reserva, para o que também foram designados os lugares para bicicletas. Ter que reservar um lugar prejudica o seu direito de viajar livremente.

Não exclua, crie

Nos últimos anos, o número de espaços para bicicletas em vários comboios foi reduzido ou tornou-se tão limitado que as bicicletas atrapalham outros viajantes. As organizações de consumidores pedem, portanto, à NS que não proíba as bicicletas, mas que crie mais lugares. Por exemplo, seguindo o exemplo da Arriva, bancos desmontáveis ​​podem ser utilizados durante os movimentados meses de verão. O espaço também pode ser criado instalando estruturas suspensas ou movendo algumas latas de lixo. Finalmente, uma melhor localização de locais para bicicletas reduziria os inconvenientes, por exemplo, marcando claramente a varanda para bicicletas no exterior do comboio. Uma petição da Rover e do Sindicato dos Ciclistas por mais espaços para bicicletas no trem já foi assinada mais de 7000 vezes.

Bicicleta de transporte público plus

As organizações de consumidores também aconselham a NS a apresentar iniciativas atraentes para reduzir as multidões de ciclistas. Por exemplo, a NS poderia usar bilhetes baratos para convencer os ciclistas a optarem por horários fora de pico ou pelos Sprinters menos populares. A bicicleta do transporte público também pode desempenhar um papel. As organizações de consumidores propõem a introdução de uma «OV-fiets-plus»: uma bicicleta de aluguer com comodidades adicionais para os ciclistas, como sacos e equipamentos para bicicletas. “Como ciclista que usa o trem, você quer poder pedalar despreocupado e tomar decisões espontâneas. Por exemplo, em caso de avaria de equipamento, mudança de clima ou reunião espontânea", escrevem as organizações de consumidores. Eles pedem que NS faça jus à imagem do “país do ciclismo da Holanda”, oferecendo transporte de bicicleta de forma acessível, de acordo com o Sindicato dos Ciclistas

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