Agora que vários municípios e cidades assinaram o Roteiro de Emissões Zero para o Transporte de Táxi de Consumo, os empresários esperam investir corretamente na frota de veículos para os próximos anos. Muitas cidades pretendem elaborar um Plano de Acção em consulta com KNV sobre a forma concreta como o transporte de táxi elétrico pode ser estimulado. A organização comercial já está em consulta com Amesterdão, Haia e Eindhoven, mas outras cidades seguir-se-ão.
regime de incentivos
A dedução do investimento ambiental e a depreciação arbitrária podem ser interessantes para as empresas de táxi. Isto diz respeito a investimentos ambientais que estão na lista de subsídios, como carros e vans elétricos, estações de carregamento e estações de carregamento, meios de transporte movidos a hidrogênio, etc. compensação para efeitos fiscais sob a forma de crédito fiscal. No entanto, a KNV tem reservas quanto a este crédito fiscal. Dadas as baixas margens de lucro na indústria dos táxis, é sensato não permitir que este acordo seja compensado pelos lucros.
avaliação
Este regulamento específico para táxis está sendo avaliado pela CE Delft em nome do Ministério de I&W. Parece que as transportadoras dificilmente recorrem a este regime. A associação comercial KNV indicou que isto não é surpreendente, porque o acordo é bastante complicado. É mais eficaz implementar o regime imediatamente quando se realizam investimentos ecológicos, como a compra de veículos eléctricos de táxi, e não posteriormente. O relatório de avaliação será apresentado ao Ministério das Infraestruturas e Gestão da Água em Julho, e a associação espera que isto conduza a alterações no regime existente e que o regime se transforme numa medida de incentivo mais eficaz para as empresas de táxi.
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