Cada vez mais empregadores estão incentivando seus funcionários a usar bicicletas para uso comercial. Mas o funcionário ainda não se sente assim. Portanto, ainda há muito lucro a ser obtido, porque mais de metade das empresas não estão atualmente a fazer nada para que os seus funcionários utilizem bicicletas, e-bikes ou speed pedelecs. “Embora a disposição entre os funcionários esteja realmente crescendo. E os benefícios da bicicleta são óbvios”, afirma Lonneke van der Horst, Diretor de Marketing e Estratégia da ALD Automotive. Uma pesquisa realizada pela empresa de leasing ALD Automotive entre mais de 1.000 trabalhadores holandeses mostra que 24 por cento dos empregadores promovem a bicicleta como meio de transporte alternativo entre os seus empregados. Um aumento de 6 por cento face a 2020, quando a ALD Automotive fez esta mesma pergunta aos profissionais. Este ano, parece que 55 por cento das empresas ainda não têm uma política activa para incentivar os funcionários a irem de bicicleta para o trabalho.
A distância de deslocamento parece ser uma barreira
ALD Automotive enquanto isso, a disposição entre os funcionários está aumentando. Em termos percentuais, o número de trabalhadores que vão de bicicleta para o trabalho está a aumentar. 51 por cento expressam o desejo de pedalar regularmente. Quase um quarto dos trabalhadores holandeses gostariam de ir de bicicleta para o trabalho todos os dias após o coronavírus. Antes da corona, isso ainda era de 19%.
“Há oportunidades aqui que podemos aproveitar melhor. Por enquanto, a distância ainda parece ser a maior barreira para muitas pessoas, enquanto para a maioria das pessoas esta distância pode ser facilmente superada com uma e-bike ou speed pedelec. Principalmente se a bicicleta for oferecida pelo empregador.”
Não há incentivo ao ciclismo
A pesquisa também mostra que 62% dos funcionários esperam ir e voltar do trabalho de bicicleta com mais frequência se forem elegíveis para alugar uma bicicleta através do empregador. Mais de um quinto, 21 por cento, também indica que as oportunidades de reciclagem no trabalho também os ajudariam a utilizar a bicicleta para se deslocarem com mais frequência. Outras formas de o empregador garantir que os funcionários andam de bicicleta com mais frequência são oferecendo uma recompensa financeira (38%) ou um programa de poupança ou fidelidade (34%).
“A maioria dos trabalhadores possui uma bicicleta urbana normal. Isto nem sempre é adequado para cobrir distâncias maiores. Através do empregador, os funcionários podem obter mais facilmente uma bicicleta elétrica, o que garante que você possa cobrir facilmente distâncias de deslocamento de 15 a 25 quilômetros.”
Abolir imposto adicional
A partir de 2020, o imposto adicional fixo sobre bicicletas foi simplificado com um imposto adicional fixo de 7%. Um bom começo, mas poderia ser ainda mais atraente. Na Bélgica, por exemplo, a percentagem de bicicletas alugadas está a crescer fortemente. Lá, a compra e o uso são substancialmente estimulados pelo governo. Por exemplo, como funcionário dos nossos vizinhos do sul, não paga qualquer imposto adicional se pedalar em média um dia por semana e o empregador pode pagar despesas de viagem nos dias em que a bicicleta da empresa é utilizada. Na Bélgica, os ajustamentos às instalações comerciais, tais como instalações de carga e de restauração, também são totalmente dedutíveis. “O governo holandês poderia seguir este exemplo”, afirma Lonneke van der Horst.
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