Quem viaja regularmente na estrada já percebeu, sem dúvida, que há muito tráfego de mercadorias. Fazemos cada vez mais pedidos online, mas essa não é a única razão pela qual está ocupado. A economia está funcionando a todo vapor novamente. As mercadorias não podem ser entregues a tempo. A flexibilidade dos camiões continua a ser a principal razão das multidões, em contraste com o transporte terrestre e o transporte ferroviário.
Antuérpia é um dos poucos portos europeus que processa atualmente mais contentores do que antes do corona. Mais do que Hamburgo, Rotterdam e Le Havre. Segundo o jornal flamengo Gazet van Antwerpen, as empresas escolhem Antuérpia pela sua escala e também porque o porto é muito diversificado, com embarques para a Índia, Paquistão, América do Norte e do Sul.
“Houve uma demanda inesperadamente alta por móveis, eletrônicos e equipamentos esportivos desde o verão do ano passado”
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O fim da crise corona está claramente à vista para o setor de Transporte e Logística. Em vários sectores, a recuperação começou há meses. O setor está a beneficiar da forte recuperação do comércio global de mercadorias e da produção industrial. Uma grande parte do setor dos transportes já regressou aos níveis anteriores à crise do coronavírus.
Segundo economistas do ING, a divisão em transporte e logística será grande em 2021. Embora o transporte de mercadorias esteja acima dos níveis pré-corona, o transporte de passageiros continua a sofrer de incerteza e restrições. Os serviços de transporte rodoviário e logística estão a recuperar da corona este ano, para os transportes públicos e a aviação 2022 será o ano da verdade. A logística de mercadorias está a beneficiar da crescente procura por parte da indústria e os transportes relacionados com a construção também estão a melhorar. Isto é benéfico para o transporte terrestre.
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