As duas irmãs que morreram após serem atropeladas por um caminhão em um cruzamento de Antuérpia foram enterradas na noite de terça-feira em Putte, na Holanda. Hoje o jornal belga Nieuwsblad apresenta história do especialista em mobilidade Dirk Lauwers (UA). A uma semana do início do novo ano letivo, a população de Antuérpia está com medo. As duas irmãs Antuérpia morreram debaixo de um caminhão. No mês passado, a Ministra da Mobilidade Flamenga, Lydia Peeters (Open VLD), anunciou que os cruzamentos livres de conflitos se tornarão a norma na Flandres. Somente se não houver absolutamente nenhuma outra opção ela será desviada.
Tragicamente, em Antuérpia, o cruzamento onde as duas irmãs morreram ficou inicialmente livre de conflitos, mas este acordo foi reduzido quando se descobriu que estava a causar longos engarrafamentos de automóveis. De acordo com Koen Baumers Se fosse esse o caso, se aquelas duas crianças tivessem atravessado a mesma rua no início das férias de verão, então aquele camião estaria à espera atrás de um sinal vermelho naquele momento. O cruzamento onde morreram foi ajustado para separar peões e veículos, mas a cidade de Antuérpia reverteu esse ajuste em 8 de julho.
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No dia do acidente, o vereador Koen Kennis anunciou que o ajuste havia sido revertido porque “foi determinado que os serviços de emergência que saíam do hospital Sint-Vincentius garantiram que o arranjo original das luzes era a melhor opção”. O hospital negou na quarta-feira ter solicitado esse ajuste, após o que Kennis esclareceu que “nós mesmos havíamos determinado isso”. Em vez de expressar as suas condolências, Kennis disse inverdades, para grande consternação de Groen e do PVDA que, imediatamente após esta grande tragédia, imediatamente viram motivos para a família judia pedir a demissão do vereador.
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Às 9.15hXNUMX, as crianças atravessavam a rua na passadeira em Lange Leemstraat quando o semáforo ficou verde. Naquele momento, um caminhão de uma empresa de contêineres veio da Sint-Vincentiusstraat e virou à esquerda na Lange Leemstraat. Segundo testemunhas, o motorista teria notado as crianças e teria parado para deixá-las atravessar.
“Boas medidas ainda são frequentemente reduzidas porque os motoristas passam mais tempo em engarrafamentos. Se quisermos melhorar significativamente a segurança rodoviária, os muitos privilégios do automóvel devem agora ser finalmente revistos.”
Em vez de optar resolutamente pela segurança dos pedestres e ciclistas ao redesenhar uma rua, Lauwers vê em muitos arquivos que a prioridade continua a ser dada ao bom fluxo dos carros. De acordo com especialista em mobilidade deveria tornar os centros das cidades, dos vilarejos e das áreas residenciais muito livres de carros. Permita menos carros. A velocidade dos carros nessas áreas deve ser significativamente reduzida. O Sindicato dos Ciclistas reclama há algum tempo dos cruzamentos não livres de conflitos.
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