O tribunal de Amesterdão decidiu hoje que a Uber deve contratar os seus motoristas. Esta decisão surgiu na sequência de processos judiciais iniciados anteriormente pelo sindicato FNV. A Uber queria que os motoristas continuassem autônomos, enquanto a FNV falava de falso trabalho autônomo. A FNV afirmou que a Uber é empregadora de táxis e exige que a Uber aplique o acordo coletivo de trabalho dos táxis aos seus motoristas e também os pague de acordo com esse acordo coletivo de trabalho.
A Uber defendeu-se afirmando que é (apenas) uma plataforma tecnológica que trabalha com taxistas independentes. FNV coletou muitas evidências na preparação para o caso, conversou com centenas de motoristas e apresentou suas declarações. O sindicato FNV tem travado uma batalha sobre o estatuto dos trabalhadores independentes no sector dos táxis há já algum tempo. Segundo o sindicato, os trabalhadores de outros setores também são destacados como autônomos para economizar nos custos trabalhistas.
"Esta declaração mostra o que temos dito há anos: a Uber é um empregador e os motoristas são empregados, por isso a Uber deve aderir ao Acordo Coletivo de Trabalho do Transporte de Táxis. É também um sinal para Haia de que este tipo de construção é ilegal e que a lei é, portanto, aplicada. deveria ser.”
A decisão do juiz no caso movido pela FNV contra a empresa de táxis Uber é uma grande vitória para os direitos dos motoristas. O sindicato disse isso em uma resposta inicial depois que o juiz decidiu a favor do sindicato esta manhã. Devido à decisão do juiz, os motoristas da Uber passaram a ser automaticamente contratados pela Uber e a empresa de táxi deverá pagar e tratar os motoristas de acordo com o Acordo Coletivo de Trabalho do Transporte de Táxi. Com isso, recebem mais salários e mais direitos em caso de demissão ou doença, por exemplo. «Todas estas são coisas que não deveriam ser mais do que normais num país como o nosso. É escandaloso que o governo não esteja a tomar medidas contra este tipo de práticas", disse Boufangacha.
resistencia
Segundo a FNV, esta afirmação enquadra-se na crescente resistência da sociedade contra o falso trabalho independente e a exploração que o acompanha. A FNV está enfrentando diversas plataformas que se beneficiam dessas construções e recentemente venceu na apelação contra a Deliveroo. Há também uma oposição política crescente aos excessos do trabalho flexível. No ano passado, a comissão Borstlap manifestou-se contra isto e em Junho o SER recomendou que os trabalhadores com uma remuneração horária inferior a 30 a 35 euros fossem automaticamente considerados empregados e não como trabalhadores independentes.
Na Holanda, existem cerca de 4000 motoristas de Uber. O líder da FNV, Boufangacha, indica que é escandaloso que o governo não tenha intervindo antes e abordado as práticas da Uber. Pelo contrário: é mais provável que a maioria dos políticos defenda a inovação, como as reservas através da aplicação Uber, em vez de se aperceberem da miséria que muitas vezes se esconde no sector, por detrás dos trabalhadores independentes que trabalham para a Uber. Anteriormente, o juiz do Reino Unido decidiu que os 70.000 mil condutores têm direito a salário mínimo, subsídio de férias e pausas para descanso. Com esta decisão, o sector dos táxis, especialmente nas grandes cidades, está nervoso.
apelo
A Uber está recorrendo de uma decisão judicial de que os motoristas da Uber não são autônomos, mas sim empregados. De acordo com a revista comercial Revista de Transporte de Passageiros Maurits Schönfeld, gerente geral da Uber no Norte da Europa, que disse após a decisão no processo entre a FNV e a Uber estar "extremamente decepcionado com a decisão" não precisou pensar muito em anunciar o recurso. Isso acontece – como era de se esperar – depois que a empresa da plataforma, após vários casos no exterior, também sofreu uma grande derrota na Justiça da Holanda no que diz respeito à classificação correta dos motoristas do Uber.
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"Os verdadeiros autônomos podem determinar sua própria tarifa e determinar como realizam seu trabalho. Este não é o caso dos motoristas que dirigem para o Uber. O Uber determina o valor por hora, quem estará ou não no aplicativo, quem fará qual viagem recebe e como as viagens são realizadas."
