O tribunal de Amsterdã decidiu hoje que o Uber deve contratar seus motoristas. Essa decisão foi resultado de uma ação judicial que o sindicato FNV havia instaurado anteriormente. O Uber queria que os motoristas continuassem trabalhando por conta própria, enquanto a FNV falava de um falso trabalho autônomo. A FNV afirmou que a Uber é empregadora de Táxis e exige que a Uber aplique o CLA de táxi aos seus motoristas e também os pague posteriormente de acordo com este CLA. 

O Uber argumentou que é (apenas) uma plataforma de tecnologia que funciona com motoristas de táxi independentes. FNV reuniu muitas evidências em preparação para o caso, conversou com centenas de motoristas e apresentou suas declarações. O sindicato FNV luta há algum tempo pela situação dos trabalhadores autônomos no setor de táxis. Segundo o sindicato, funcionários de outros setores também são contratados como autônomos, a fim de economizar mão de obra. 

“Esta decisão mostra o que falamos há anos: o Uber é um empregador e os motoristas são empregados, então o Uber deve cumprir o acordo coletivo de trabalho para o transporte de táxi. É também um sinal para Haia de que esse tipo de construção é ilegal e que a lei é, portanto, aplicada. deveria ser. ”

Vice-presidente Zakaria Boufangacha da FNV

A decisão do juiz no caso movido pela FNV contra a empresa de táxis Uber é uma grande vitória para os direitos dos motoristas. É o que diz o sindicato numa primeira reação, depois que o juiz se pronuncia a favor do sindicato esta manhã. Devido à decisão do juiz, os motoristas da Uber passaram a ser contratados automaticamente pela Uber e a empresa de táxi deve pagar e tratar os motoristas de acordo com o acordo coletivo de trabalho Transporte de táxi. Com isso, recebem mais salários e mais direitos em caso de demissão ou doença, por exemplo. 'Todas as coisas que não deveriam ser mais do que normais em um país como o nosso. É ultrajante que o gabinete não esteja tomando medidas contra esse tipo de prática ", disse Boufangacha.

resistencia

Segundo a FNV, essa afirmação se encaixa na crescente resistência da sociedade contra o falso trabalho autônomo e a exploração que o acompanha. A FNV está lidando com várias plataformas que se beneficiam dessas construções e recentemente ganhou uma apelação contra a Deliveroo. Há também uma oposição política crescente aos excessos do trabalho flexível. No ano passado, a comissão de Borstlap já se manifestou contra isso e em junho o SER aconselhou que os trabalhadores com uma remuneração horária inferior a 30 a 35 euros deveriam ser automaticamente considerados como empregados e não como autônomos.

Na Holanda, cerca de 4000 motoristas dirigem pelo Uber. O líder do FNV, Boufangacha, indica que é escandaloso que o gabinete não tenha intervindo antes e abordado as práticas do Uber. Pelo contrário: a maioria dos políticos defende inovação, como fazer reservas pelo aplicativo Uber, em vez de perceber a miséria que muitas vezes se esconde no setor por trás dos autônomos que trabalham para o Uber. Anteriormente, o juiz do Reino Unido determinou que os 70.000 motoristas de lá têm direito a salário mínimo, férias e descanso. Com a afirmação, o setor de táxis, principalmente nas grandes cidades, fica tenso.

apelo

O Uber vai apelar de uma decisão judicial de que os motoristas do Uber não são autônomos, mas funcionários. De acordo com a revista Revista de Transporte de Passageiros Maurits Schönfeld, gerente geral do Uber no Norte da Europa, que disse estar “extremamente decepcionado com a decisão” após a decisão do processo entre a FNV e o Uber, não precisou pensar duas vezes antes de anunciar o recurso. Isso acontece - como era de se esperar - depois que a empresa de plataformas sofreu uma grande derrota na Justiça após vários processos no exterior, também na Holanda, no que diz respeito à classificação correta dos motoristas do Uber.

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“Os verdadeiros autônomos podem determinar sua própria tarifa e determinar como realizam seu trabalho. Esse não é o caso dos motoristas que dirigem para o Uber. O Uber determina a tarifa por hora, quem pode ou não acessar o aplicativo, quem pega qual carona. obtém e como os passeios são realizados. "

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