A Inspecção do Ambiente Humano e dos Transportes (ILT) envia uma série de sinais ao Ministro Visser das Infra-estruturas e da Gestão da Água no relatório Crossing Air Traffic at Schiphol. Estes sinais podem contribuir para melhorar ainda mais a segurança do tráfego aéreo holandês. O relatório contém os resultados de uma investigação conduzida pela ILT, entre outras coisas, após uma série de incidentes nos últimos anos em que aeronaves se aproximaram umas das outras.
Em primeiro lugar, a investigação mostra que os procedimentos utilizados pelo Controlo de Tráfego Aéreo dos Países Baixos (LVNL) para cruzar o tráfego aéreo cumprem as normas globais e a norma de segurança legal holandesa. No entanto, a ILT notou uma série de coisas que poderiam contribuir para tornar o tráfego aéreo holandês ainda mais seguro:
- Consequências de um acidente
A ILT constatou que, ao determinar a norma legal de segurança, não foram tidas em conta as consequências de um acidente, por exemplo, para as pessoas que vivem e trabalham em Schiphol e arredores. Esta «segurança externa» deve ser tida em conta na avaliação da norma de segurança. - Padrão para incidentes
Existe apenas um padrão de segurança para acidentes e nenhum padrão de segurança para incidentes. É, portanto, mais difícil para a ILT impor incidentes sobre incidentes. - Não há leis e regulamentos sobre trânsito cruzado
Um terceiro sinal de melhoria; Não existem leis e regulamentos específicos para o tráfego aéreo cruzado, seja internacional ou nacionalmente. As 'Regras de Política de Padrões de Segurança ATC' (Controle de Tráfego Aéreo) também não foram escritas especificamente para isso. - Norma legal de segurança
O padrão nas Regras de Política de Padrões de Segurança do ATC é baseado na chance média de um acidente relacionado ao controle de tráfego aéreo em todo o mundo entre 1980 e 2005. Depois de 2005, essa chance média de acidente diminuiu. A atual norma legal de segurança não leva isso em consideração. Assumindo 500.000 voos por ano em Schiphol, o padrão de segurança legal permite que ocorram 20 acidentes a cada 3 anos envolvendo controle de tráfego aéreo
Cruzando o tráfego aéreo
O Aeroporto Schiphol possui pistas em diferentes direções. Decolar e pousar com muito vento lateral da aeronave é perigoso. Este sistema de pista permite que as aeronaves sempre decolem e pousem contra o vento. Este sistema também tem desvantagens. As pistas utilizadas podem cruzar-se. Existem também combinações de pistas em que as extensões das pistas se cruzam no ar. Chamamos isso de tráfego aéreo cruzado, uso dependente de pista ou uso convergente de pista.
Motivo da pesquisa
O motivo desta investigação da ILT foi o relatório do Conselho de Segurança Holandês (OVV) após um incidente em 2018. Durante este incidente, duas aeronaves aproximaram-se uma da outra. Neste relatório, o OVV aconselhou o Ministro das Infraestruturas e da Gestão da Água a avaliar se os procedimentos para a utilização dependente da pista do Controlo de Tráfego Aéreo dos Países Baixos (LVNL) cumprem a legislação e os regulamentos. A ILT realizou a avaliação sobre esta questão. Posteriormente, a ILT realizou investigações adicionais devido a dois incidentes comparáveis ocorridos em 2007 e 2015. E devido ao facto de o estudo de segurança realizado pelo Controlo de Tráfego Aéreo dos Países Baixos (LVNL), que mostra que os procedimentos são seguros, datar de 2015. Assim, o Inspeção de Meio Ambiente Humano e Transportest.
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