Espera-se que os caminhões nas rodovias holandesas paguem uma taxa por quilômetro ao longo de 2026. Desta forma, os caminhões da Holanda e do exterior pagam pelo uso da estrada. O produto do imposto será usado para investir em sustentabilidade e inovação no setor de transportes.

Isso é afirmado no projeto de lei de um imposto sobre caminhões que a ministra Barbara Visser (Infraestrutura e Gestão da Água) enviou recentemente à Câmara dos Deputados. Ao fazer isso, ela está atendendo a um pedido da Câmara dos Representantes para apresentar o projeto, apesar da condição de zeladora do gabinete.

A lei prevê que os caminhões paguem uma taxa por quilômetro percorrido nas rodovias e em várias estradas locais e regionais. A taxa nas estradas locais e regionais tem como objetivo evitar o tráfego de mercadorias evasivo. A taxa pode ser introduzida pelo parlamento cerca de 4 anos após a aprovação do projeto, com a taxa média por quilômetro sendo cerca de 15 centavos. O imposto sobre caminhões holandês está de acordo com os sistemas de impostos sobre caminhões na Alemanha e na Bélgica.

Com a introdução de um imposto sobre caminhões, o imposto sobre veículos automotores pesados ​​(a Eurovinheta) irá desaparecer na Holanda e o imposto sobre veículos motorizados para caminhões será reduzido para aproximadamente o mínimo europeu. A receita líquida da taxa será destinada a tornar o setor de transportes mais sustentável e inovador. Essas medidas se concentram em caminhões movidos a eletricidade, o uso de combustíveis renováveis, a redução do número de quilômetros de transporte.

O Ministro Visser fez acordos sobre isso com as organizações de transporte evofenedex, Transport & Logistiek Nederland e a fundação VERN. Prevê-se que o produto líquido da imposição seja de aproximadamente 250 milhões de EUR por ano à data da aplicação.

Os custos pontuais de implementação do HGVC parecem ser significativamente mais elevados em cerca de 400 milhões de euros. Isso se deve em parte ao fato de que uma abordagem é escolhida em que uma parte maior dos custos já é incorrida na fase de realização, e uma série de outros itens de custo parecem ser consideravelmente mais elevados. O ministério está encomendando uma pesquisa externa para verificar o aumento dos custos e para ver se o método de implementação escolhido ainda está de acordo com o princípio de que os custos do sistema devem permanecer baixos, de modo que o máximo possível de recursos financeiros permaneça disponível para a recirculação. O setor de transportes estará envolvido nisso, de acordo com o Governo central

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