Quem tentar acompanhar o progresso da Mobilidade como Serviço, mais conhecida como MaaS, verá que ainda há muito trabalho a ser feito. Agora que a pandemia acabou e o trabalho a partir de casa associado é uma coisa do passado para muitos, podemos ver novamente onde estamos. Revisitar a nossa própria mobilidade poderia ter facilitado um avanço, mas agora que os engarrafamentos aumentam diariamente a proporções sem precedentes, podemos ver que todos estão a regressar aos seus velhos hábitos.
O transporte público é praticamente a única coisa que não se recuperou à mesma velocidade no que diz respeito aos viajantes. E que isso seja um ator-chave na mobilidade que adotamos no MaaS. Não podemos realmente contar com o transporte de grupos-alvo se quisermos acreditar na KNV. A associação comercial apela mesmo aos clientes para que sejam “lenientes” quando virem que os seus clientes não são transportados a tempo ou não são transportados. Devido à falta de motoristas, os horários não podem ser preenchidos de forma ideal. Segundo a KNV, esse problema também é do cliente. Em última análise, temos de “resolver” o problema juntos, diz-se.
problemas de mobilidade
Será que o MaaS se tornará uma palavra-chave para a obtenção de subsídios ou contribuirá para a entrega de soluções de mobilidade? Inúmeras iniciativas fracassam em intermináveis reuniões, palestras, conferências ou estudos. Talvez haja agora mais funcionários trabalhando em empresas que ganham dinheiro com todas essas expressões MaaS do que viajantes que adotam o conceito de viajar todos os dias.
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padrão de comunicação
Tecnicamente, o MaaS também tem uma função. Inúmeros técnicos trabalham juntos para desenvolver protocolos de comunicação entre si. Liderando nos Países Baixos está o API TOMP grupo de trabalho e gostaria de me ater a isso como conselho. Qualquer pessoa que queira atender a todos os padrões pode iniciar um novo departamento em sua empresa e colocar uma turma formada de profissionais de TI para trabalhar. Nomes renomados da mobilidade como TOMP, CROW, GBFS, OSDM, NETEX, SIRI, CRAB LOD e OSLO pedem repetidamente explicações e novos grupos de trabalho.
Planejar, reservar, pagar e declarar sua viagem com um aplicativo é o maior sonho. E isso já é possível nas grandes cidades. Com a scooter Felix compartilhada até a Estação Central de Haia. Depois de trem para Eindhoven e depois de GO-SHARING até meu destino. Piora no campo porque é só tentar viajar das Filipinas para Goes com um dos 20 aplicativos que agora estão no meu celular. Cada um deles promete resolver o meu problema de mobilidade, pelo menos os textos promocionais. Portanto, ainda há um longo caminho a percorrer, porque o transporte não está disponível em todo o lado.
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