Foi um choque para os clientes saber que a falta de pessoal da transportadora seria de responsabilidade da transportadora. Ao lançar a licitação, você certamente não esperava que os funcionários da creche tivessem que dirigir eles próprios a van para levar os clientes para casa porque a transportadora não consegue encontrar pessoal. De forma voltada para soluções, vans de aluguel são colocadas em creches para solucionar o problema da empresa de táxi. Lembro-me do caso Arduin em Middelburg, Zelândia, onde este foi o princípio do fim como solução para o problema da mobilidade. Embora por um motivo completamente diferente, com base na poupança no orçamento dos transportes, funcionários e voluntários foram mobilizados para transportar os clientes das creches para as suas casas. Acabou sendo um desastre, um verdadeiro caos concebido e dirigido por uma consultoria. Um líder de projecto fora do sector dos transportes que veio resolver este problema e desapareceu de cena enquanto o mesmo estava a ser resolvido.

problemas

Seria melhor que o próprio sector dos táxis resolvesse os problemas estruturalmente. Afinal, o setor não busca construções com vans de aluguel para atividades diurnas que deveriam resolver o problema. Nos Países Baixos somos fortes em aplaudir grupos profissionais inteiros, mas recompensar o mesmo grupo é uma questão diferente. E é exatamente aí que reside o problema. O envelhecimento não é um problema aqui. Pelo contrário, muitos taxistas no transporte de saúde sedentário ou no transporte estudantil não são os mais jovens. Mas a paixão e o prazer que esta profissão demonstra todos os dias é indescritível. Muitas vezes não é visto pelos empregadores, mas ainda mais pelos clientes. Essas pessoas são presença permanente de uma empresa de táxi que entrega diariamente um cartão de visita ao empresário.

Uber

A Uber ainda teve que incorrer em custos significativos no segundo trimestre deste ano para recuperar os motoristas que deixaram a empresa anteriormente. Isso resultou em um prejuízo operacional trimestral de mais de meio bilhão de dólares para a empresa. Muitos motoristas pararam de dirigir no Uber mais cedo porque a demanda por viagens caiu drasticamente devido à pandemia corona. No último trimestre, a empresa esticou os cordões à bolsa para atraí-los a regressar. A empresa de táxi e entrega de comida Uber parece próxima do momento em que a empresa americana finalmente será realmente lucrativa. Se realmente funcionar para Uber para se tornar rentável agora, isso seria um impulso. Até agora, a empresa sempre gastou tanto dinheiro em investimentos no futuro que gastou mais do que arrecadou através das operações comerciais normais. A Uber também optou por expandir para outros serviços além do aplicativo de táxi original. A empresa é hoje também um importante player na área de entrega de refeições através do Uber Eats. Esta escolha estratégica provavelmente fez com que a rentabilidade demorasse um pouco mais.

Empregadores

“Os empregadores só sabem explorar a força de trabalho” uma afirmação frequentemente ouvida entre os motoristas de táxi. A questão é saber se este é realmente o caso ou se as desvantagens da licitação se tornaram claramente visíveis. O sector diz há anos que cobra preços baixíssimos, mas nunca pergunta quem causou essas taxas. Nenhuma licitação jamais afirmou que isso deveria ser feito pelo preço mais baixo, sem espaço para pagar ao motorista um salário decente por hora. A escassez não é resolvida tornando os clientes mais flexíveis. As empresas de táxi estão tendo dificuldades para preencher vagas. Nesse ínterim, todo mundo já os viu dirigindo muitas vezes. Vans de táxi com o texto promocional 'procuram-se colegas' na parte traseira. Cursos de treinamento são oferecidos gratuitamente por empresas como a Omnibuzz.

Apoio, suporte

A maioria das restrições corona foram levantadas pelo gabinete, resultando no encerramento da maioria das medidas de apoio. Devido à crise do coronavírus, a escassez de motoristas ficou em segundo plano, mas não é nova e certamente não é causada pela pandemia. Só foi fortalecido agora, à medida que muitos motoristas deixaram a indústria. Esta não é uma questão que pode esperar, é preciso agir agora. Os sindicatos estão empenhados num aumento estrutural dos salários durante as negociações dos acordos colectivos de trabalho. Muitos empresários reconhecem a necessidade de um aumento nos salários dos motoristas. No entanto, a divisão no sector entre táxi de rua e transporte de saúde sentado é grande. O que parece normal para um setor pode não ser mais acessível para outro, dadas as muitas horas de espera. 

A escassez de motoristas de táxi não é um problema novo para a indústria de táxis. As empresas de destacamento vêm tentando responder a isso há anos. Inscreva-se hoje, dirija amanhã ou comece o treinamento imediatamente, enquanto aguarda o passe de motorista temporário. Mas porque é que você, como taxista num sector onde existe uma grande escassez de pessoal, ofereceria os seus serviços através de uma agência de destacamento? Você procura um ótimo novo emprego e futuro diretamente de um empreendedor em quem pode confiar. A escassez de motoristas não será resolvida da noite para o dia. 

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