O gabinete quer introduzir a exigência nacional de capacete para ciclistas leves a partir de 1º de janeiro de 2023. Isso é o que o Ministro Visser de Infraestrutura e Gestão da Água (IenW) escreve à Câmara dos Representantes. A seção de Scooters da Associação RAI está satisfeita com o fato de que a indústria de scooters e os usuários têm mais tempo para se preparar adequadamente para o lançamento e que o capacete Speed ​​Pedelec também pode ser usado. Embora a seção de Scooters seja e continue não a favor de um requisito de capacete, é da opinião que agora que a implementação está final, uma introdução cuidadosa deve receber prioridade máxima.

A introdução do requisito de capacete para ciclistas leves tem um grande impacto tanto para os empresários quanto para todos os quase 800.000 usuários de ciclomotores leves na Holanda. É necessário tempo para garantir que todos possam se preparar adequadamente para a introdução. A seção de Scooters da RAI Association está satisfeita com o fato de o Ministro estar ciente da importância de um processo de introdução cuidadoso e que, em vez de 1º de julho de 2022, a introdução agora está prevista para 1º de janeiro de 2023. Isso dá ao setor mais seis meses para concluir a transição. organizar.

Capacete pedelec velocidade

A seção de Scooters também está satisfeita com o fato de que os usuários de motocicletas leves em breve poderão usar o capacete da Speed ​​Pedelec. Este capacete leve e confortável foi desenvolvido anteriormente para usuários de pedelec de velocidade junto com membros da indústria de bicicletas da Associação RAI. Eles atingem uma velocidade máxima de 45 km / h.

Efeitos negativos

Apesar do uso do capacete da Pedelec de velocidade, a seção de scooters teme que em um futuro próximo muitos usuários de ciclomotores abandonem seus ciclomotores ou deixem de comprar um novo. Isso tem um efeito imediato na sustentabilidade, porque nenhum novo mercado está se tornando verde tão rapidamente quanto o setor de ciclomotores. Quase 2021 por cento de todos os novos ciclomotores registrados em 40 agora são elétricos. Além disso, pesquisas anteriores encomendadas pelo Ministério de Infraestrutura e Gestão de Recursos Hídricos mostraram que, quando a exigência de capacete é introduzida, alguns usuários mudam para o carro, o que também pressiona a acessibilidade e a qualidade de vida na cidade. 

Nível de igualdade para todos os veículos elétricos leves (LEVs)

A seção de Scooters também está preocupada com o fato de que certos grupos de usuários de ciclomotores leves irão em breve optar por veículos novos e muito mais rápidos que são introduzidos no mercado como bicicletas elétricas, mas na realidade nem o são. Na prática, esses veículos, como certas bicicletas gordas, às vezes atingem velocidades máximas de 45 km / h, às vezes têm um acelerador e, portanto, são na verdade uma motocicleta por lei. No entanto, a fiscalização é insuficiente e os usuários não usam capacetes. Isso coloca ainda mais pressão sobre a segurança na ciclovia. Portanto, é essencial que a introdução da exigência de capacete também seja vista em relação à introdução de todos os novos LEVs e à nova legislação que está por vir para esses tipos de veículos. A seção de Scooters insta a Câmara dos Representantes a usar a data de implementação posterior para alinhar os regulamentos em torno de LEVs e ciclomotores leves e chegar a uma imagem total do uso seguro de toda a estrada para todos os veículos (novos). Royal RAI Association

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A partir de 1 ° de janeiro de 2023, a obrigatoriedade do uso do capacete será aplicada ao ciclomotor.
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