O Tribunal de Recurso de Bruxelas decidiu que a grande maioria dos motoristas da Uber já não poderá servir clientes a partir das 18.00h95 de sexta-feira. A Uber está investigando se pode recorrer da decisão. É um duro golpe para XNUMX% dos motoristas de Uber que não têm licença de táxi, mas sim VVB (limusine). De acordo com isso revista de comércio Revista Transporte de Passageiros, a Uber deve bani-los da plataforma a partir da noite de sexta-feira. Sem os cerca de 2.000 motoristas do VVB, é virtualmente impossível para a Uber fornecer um serviço razoável. Em tamanho, o Uber tem quase o mesmo tamanho do setor de táxis de Bruxelas. Depois de anos de luta contra as práticas da Uber, o setor está entusiasmado.
Muitos motoristas da Uber solicitaram uma autorização VVB em Bruxelas, Flandres e Valónia, muitas vezes porque os requisitos para esta autorização são inferiores aos de uma autorização de táxi. Mas o setor de táxis mostrava regularmente que a Uber (também) não respeitava as exigências da legislação VVB – aluguel de veículo por longo período de tempo. Apenas 5% dos motoristas solicitaram autorização de táxi na Flandres. Eles podem continuar dirigindo na sexta-feira.
Para a maioria dos motoristas do Uber, o Uber é a única fonte de renda e muitos se endividaram por um carro razoável. Provavelmente cumprirão a ameaça – feita durante a última manifestação da Uber – de paralisar o centro de Bruxelas nos próximos dias: “Vamos mostrar-nos”.
O Tribunal baseou a proibição de circulação numa ordem de greve de 2015. Nessa altura, a Uber - que começou em 2014 com o UberPop, no qual motoristas privados forneciam transporte - tinha apenas começado a operar em Bruxelas, mas as organizações de táxis lideradas pela empresa de táxis Taxis Verts rapidamente entrou com uma ação contra o recém-chegado. Eles consideraram que os motoristas do Uber dirigiam sem licença de táxi como uma concorrência desleal. O tribunal seguiu agora o sector dos táxis nesse raciocínio e impôs uma ordem de cessação e desistência. Por cada viagem ilegal de Uber, a empresa norte-americana terá de pagar uma multa de 10.000 mil euros, com um máximo de 1 milhão de euros.
A Uber encerrou o serviço UberPop, mas alguns meses depois lançou uma forma “diferente” de serviço, o UberX, que a Uber via como um serviço de limusine, para o qual os motoristas precisavam de uma licença especial VVB. Desta forma, as coisas cresceram com o Uber na capital belga, mas o setor dos táxis sentiu que quase não havia diferença entre o UberPop e o UberX. Isso se deveu principalmente ao fato de os motoristas do Uber não estarem apenas esperando por um pedido de viagem, mas dirigindo pela cidade em busca de negócios.
Devido a uma decisão notável do tribunal empresarial de Bruxelas há alguns anos, na qual afirmou que a Uber não presta serviços de táxi, a Uber parecia estar a ganhar. O Tribunal de Recurso reverte agora a decisão do tribunal da empresa e mantém a ordem de greve de 2015. “Estamos muito preocupados porque 2.000 motoristas do VVB de Bruxelas perderão a oportunidade de gerar rendimentos a partir de sexta-feira”, disse a Uber num comunicado de imprensa.
“Esta decisão baseia-se numa regulamentação desatualizada que antecede a chegada dos smartphones e que o governo prometeu reformar durante sete anos”, disse o chefe da Uber Bélgica, Laurent Slits. “Instamos o governo de Bruxelas a reformar rapidamente o setor para que os motoristas possam continuar a trabalhar e sustentar as suas famílias.”
Há alguns meses, a Uber fechou seu aplicativo por algumas horas para apoiar o protesto dos motoristas da Uber em uma marcha demonstrativa contra a falta de reformas. O plano de táxis do Primeiro-Ministro Vervoort, que visa equalizar os diferentes tipos de motoristas, um sistema de taxas mínimas e - seguindo o exemplo flamengo - dois tipos de táxis (táxis de reserva e táxis de rua), foi amplamente proposto, mas ainda tem passar pelo parlamento antes de se tornar realidade. Parece improvável que tenha sucesso este ano.
“Este é um banho frio para os motoristas”, diz Asmaa Snaïbi no De Standaard. Ela é porta-voz de dezenas de motoristas. “Uma catástrofe absoluta. O sistema foi tolerado durante anos e eles continuaram a distribuir licenças. As pessoas construíram suas vidas inteiras em torno disso e agora estão tirando tudo de nós.” Os motoristas do Uber, que trabalham por conta própria, não terão mais rendimentos a partir de sexta-feira. “É um escândalo que o governo de Bruxelas tenha adiado tanto tempo”, diz Snaïbi. “Essa miséria para centenas de famílias poderia ter sido evitada. Mas vamos nos mobilizar.”
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