A Brussels Mobility acaba de se candidatar a uma licença de desenvolvimento urbano para um projeto ambicioso que visa transformar o espaço da 'rodovia' em um espaço multimodal e verde para o benefício de todos os usuários das estradas, bem como dos residentes locais.

O projeto Parkway 21 diz respeito à reestruturação do R21 em Laken / Neder-over-Heembeek, convertendo a rodovia A12 em uma avenida da cidade. O projeto cobre os 3 km entre a fronteira regional e o canal perto de Van Praet. A ambição é integrar este importante eixo de tráfego no ambiente urbano, para melhorar a qualidade de vida dos residentes locais e incentivar a mobilidade suave. Este projeto, portanto, se encaixa perfeitamente na filosofia do novo plano de mobilidade regional GoodMove.

"Estamos começando com a reconstrução das estradas de acesso de Bruxelas. Estamos transformando autoestradas em avenidas intermodais da cidade: fáceis e acessíveis para todos os modos, mais verdes e mais habitáveis ​​para todos os residentes. A A12 torna-se assim uma porta de entrada verde, tranquila e habitável para todos."

Elke Van den Brandt, Ministra da Mobilidade e Obras Públicas.

“Isso se encaixa na 'cidade de 10 minutos', projeto em que oferecemos em todos os bairros equipamentos coletivos como escolas, creches, transporte público, centros culturais, pavilhões esportivos, etc. O objetivo aqui é oferecer mais às famílias espaço para relaxar. Graças à reorganização das estradas, os espaços verdes são muito mais acessíveis para os residentes e ao mesmo tempo o incômodo causado pelo tráfego de automóveis é reduzido. ”

O prefeito de Bruxelas, Philippe Close.

A estrada está sendo adaptada e dará lugar a um espaço misto que percorre as áreas residenciais de Neder-Over-Heembeek e conecta os parques de Laeken em uma área verde quase ininterrupta.

As vantagens do projeto:

  • criação de áreas verdes interligadas acessíveis ao público (anteriormente, os espaços entre as duas direções de viagem eram perdidos por serem inacessíveis e fragmentados),
  • construção de uma estrada cicloviária completa (ligação ao RER para bicicletas) graças a uma ponte na rotunda e a uma ciclovia em eixo verde contínuo,
  • manter a acessibilidade dos carros e o fluxo de tráfego com menos poluição sonora graças ao novo layout (velocidade mais baixa, remoção de semáforos),
  • conexão ideal com a futura linha de bonde para Neder-over-Heembeek, paradas acessíveis para pessoas com menos mobilidade.

“Em cifras, são mais de 14 hectares que são recuperados diretamente convertendo-os em um espaço verde de 3 quilômetros e muito bem servido de transporte público. Para um traçado mais urbano, o número de faixas é limitado e rodoviário o tráfego ainda será mais tranquilo. "

Convento de Hugues, líder do projeto dentro da Mobilidade de Bruxelas.

Este projeto é obviamente coordenado e, portanto, complementa o projeto STIB para a futura linha de bonde 10 em Neder-over-Heembeek, sobre o qual o inquérito público começará em breve.

Próximos passos

O Urban Brussels irá agora analisar exaustivamente o pedido de licença de desenvolvimento urbano. Em seguida, são definidas as datas do inquérito público e do comitê consultivo. Depois disso, Urban irá formular um conselho e impor as condições que o projeto deve atender.

Foto acima e abaixo: Banco de imagens Mobilidade de Bruxelas.

Leia também: Governo de Bruxelas aprova novo plano regional de táxi sob pressão

O fim da A12 à vista devido a um projeto ambicioso.
Imprimir amigável, PDF e e-mail