Durante os dias de ação planejados nas últimas semanas, a desgaseificação da vela foi verificada em vários locais do país. Após denúncias de postes farejadores (nariz eletrônico), denúncia de cidadão e fiscalização com drone policial, foram realizadas investigações adicionais em 4 navios a bordo. Em 2 casos, após investigação aprofundada, não houve violação das regras de transporte de mercadorias perigosas (ADN). Um navio-tanque violou a operação de desgaseificação em uma área densamente povoada no Lek. Isso continuou na cidade de Rotterdam.
Outro navio-tanque desgaseificou vapores de gasolina, violando os 'Regulamentos de Transporte de Gasolina em Tanques Móveis de 2006'. Este navio também fez isso em uma área densamente povoada. A Inspeção do Meio Ambiente Humano e dos Transportes (ILT) elaborará um relatório contra ambos os autores da desgaseificação durante a navegação.
Controla unidade nacional de drones
A Unidade Nacional (LE) da polícia estava ativa com drones no Canal Escalda-Reno e no Hollandsch Diep, na foz do Dordtsche Kil. Foram fiscalizados 37 petroleiros, dos quais 1 navio foi visitado pelo LE. Este navio cumpriu os regulamentos para o transporte de substâncias perigosas. A LE consulta regularmente os inspetores da ILT sobre os regulamentos da ADN e os regulamentos de transporte de gasolina.
Cooperação entre serviços provinciais e nacionais
O Serviço Ambiental da Área do Canal do Mar do Norte e o Serviço Ambiental DCMR Rijnmond têm um grande número de narizes eletrônicos e transmitem regularmente relatórios de possível desgaseificação durante a navegação para o ILT. A ILT está a trabalhar com outros serviços ambientais, incluindo o Brabante Central e Ocidental, numa maior colaboração para expandir a utilização de narizes eletrónicos. A ILT, com a cooperação do Rijkswaterstaat, analisa os relatórios recebidos.
O que é desgaseificação à vela?
Usar ventiladores para soprar resíduos de carga de navios-tanque ao ar livre durante a navegação é “desgaseificar durante a navegação”. Dessa forma, os capitães removem restos de uma carga líquida e podem levar a bordo uma nova carga – com uma substância diferente.
Indesejável, mas às vezes ainda permitido
A desgaseificação durante a navegação é indesejável e onera os residentes locais, as tripulações dos navios e o meio ambiente. A utilização de instalações de desgaseificação em terra é o melhor para as pessoas e para o ambiente. No entanto, a desgaseificação durante a navegação ainda é permitida sob certas condições. Aplicam-se os regulamentos europeus para o transporte de substâncias perigosas em vias navegáveis interiores (ADN). A Inspecção do Ambiente Humano e dos Transportes, juntamente com os serviços ambientais, a polícia e o Rijkswaterstaat, verifica se os capitães cumprem as regras da ADN e a Lei do Transporte de Substâncias Perigosas. Se um navio violar a legislação, por exemplo, através da desgaseificação numa área densamente povoada, será aplicada uma sanção.
Rumo à proibição da desgaseificação durante a navegação
Vários países, incluindo os Países Baixos, estão a preparar uma proibição da desgaseificação durante a navegação (o CDNI). Após a ratificação deste tratado, será gradualmente proibida a desgaseificação de determinadas substâncias e deverá ser utilizada instalações de desgaseificação que recolham os resíduos da carga, de acordo com o ILT.
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