Enquanto a nível global se fala numa proibição a partir de 2039, que é uma data mais realista, a partir de 2029 só será possível comprar carros eléctricos na Flandres. Se depender do acordo climático flamengo, o ultimato para os motores de combustão a gasolina, diesel e gás é algo rigoroso. Existem alguns obstáculos sérios que ainda precisam ser superados. A condição é que existam estações de carregamento suficientes. Até 2030, a meta é de 100.000 «equivalentes de carregamento semipúblicos». Além disso, deve haver uma “ampla variedade e uma gama de preços competitivos” de carros elétricos disponíveis. Mas este último não será o problema.
fechando portas
Muitas garagens pequenas terão que fechar as portas. Com um carro elétrico você não precisa substituir filtros ou trocar o óleo. Todas essas são etapas que não são mais necessárias para os pequenos garagistas de rua. Muitas vezes são as pequenas empresas que agora atendem todas as marcas de automóveis. Isso não será mais possível. O faturamento dos oficinas não virá mais da manutenção da frota de veículos, como acontece agora, mas sim do volume de vendas de carros elétricos novos. As empresas unipessoais que não têm marcas nem vendas desaparecerão permanentemente das ruas. No entanto, as oficinas de marca devem continuar a fornecer ambos os serviços – mecânicos e elétricos – nos próximos anos.
escassez
Os novos carros elétricos vendidos ganham o prêmio máximo. É por isso que carros usados não podem ser comprados. Atualmente há uma enorme escassez de carros. Pelo menos é isso que o sector quer que acreditemos, o que também significa que os preços dos automóveis usados estão a disparar. Não há estoque, nem mesmo carros elétricos. Há também uma grave escassez de carros usados. Porque os carros eléctricos são demasiado caros e actualmente existe uma corrida entre os carros mais pequenos e a pequena classe média. Então, uma busca por carros usados. Estes carros “jovens” estão a ser importados em massa para satisfazer a procura. Como os carros novos estão se tornando inacessíveis, a demanda por carros usados é maior. Pessoas que antes compravam novos agora estão comprando um carro com a cabeça decepada. E os clientes que primeiro compraram um carro com a cabeça decepada agora estão mudando para carros com 2 a 3 anos de idade.
treinamento
Como mecânico de automóveis, você pode ganhar muito dinheiro com isso. Os cursos nas escolas técnicas também mudaram significativamente nos últimos anos. No passado, os alunos tinham que mexer em uma caixa de câmbio ou em um motor de combustão. Hoje em dia já aprendem a ler um motor ou como funcionam os sistemas elétricos com um laptop. Durante o seu treinamento, além da tecnologia automotiva 'normal', você aprenderá tudo sobre veículos híbridos e totalmente elétricos. Por mais eléctrico que tudo se torne, a reparação de danos nos automóveis veio para ficar e um estudo neste sector continua a oferecer segurança no emprego. No Tecnologia Automotiva e Mobilidade o futuro está aberto porque é um mundo de novos desenvolvimentos e inovações.
híbrido ou elétrico
A quota de mercado dos híbridos aumentará 29,3% este ano, para mais de um quarto dos novos registos. Em 2020 era de 15,4%. A explicação reside sobretudo nos automóveis híbridos de empresa que passaram a contar com o benefício fiscal VAA (Benefício em Todas as Espécies) desde o início do ano passado. A diferença entre a condução elétrica e a híbrida é até que ponto o carro funciona com eletricidade. Um carro é 100% elétrico e não necessita de nenhum outro combustível para avançar? Depois fala-se de um carro elétrico. Chamamos todas as outras proporções de propulsão com eletricidade e combustível (fóssil) de “híbridas”. A maioria dos carros híbridos são carregados através de uma estação de carregamento ou outra fonte de energia. Por esse motivo, esses carros são chamados de híbridos plug-in (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, ou PHEV). Um carro híbrido plug-in pode ser movido eletricamente, mas também funciona com combustíveis convencionais. Pense em gasolina ou diesel. Um híbrido plug-in pode carregar tal como um carro elétrico com uma ficha que você “conecta”. Este tipo de carro está, portanto, entre um carro totalmente elétrico e um carro a combustível convencional.
acordo climático
A Europa exigiu recentemente que o nosso país reduzisse as suas emissões em 47 por cento até 2030. A Europa quer tornar-se neutra em termos climáticos: até meados do século, todas as indústrias, centrais eléctricas, carros, casas e gado não devem emitir mais do que a natureza pode suportar. Uma grande reviravolta. O plano climático flamengo, elaborado no final de 2019, visava uma redução de 35% nas emissões até 2030, mas também não conseguimos atingir essa meta inferior.
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