Foram vendidos 2021 veículos comerciais pesados (caminhões) em 12.082. Um aumento de 8,2 por cento em relação a 2020, quando foram registados 11.170 camiões. As matrículas de veículos comerciais ligeiros (vans) também apresentaram valores positivos e aumentaram 13,3 por cento face a 2020, para um total de 68.443 unidades. Isto é evidente nos números da RAI Association, BOVAG e agência de dados RDC.
As vendas de caminhões se recuperaram significativamente em 2021, para quase 12.100 unidades, graças à melhoria da economia e ao aumento dos investimentos dos empresários. De acordo com a RAI Association e a BOVAG, este número poderia ter sido ainda maior se os fabricantes tivessem conseguido utilizar toda a sua capacidade de produção. Infelizmente, esta indústria também é afetada pela estagnação do fornecimento de peças, incluindo chips de computador. Em parte por causa disso, o número de matrículas em Dezembro passado foi 18.6 por cento menor (656 unidades) do que no ano anterior, quando um total de 806 camiões foram registados.
As matrículas de carrinhas registaram um aumento de 18,4 por cento no último mês do ano, atingindo 4.221 face às 3.564 unidades em dezembro de 2020. Apesar de o setor também estar a beneficiar de mais investimentos, a escassez de peças e peças ainda é um problema. problemas logísticos globais prejudicaram o setor, o que significa que a produção neste setor não poderia funcionar a todo vapor.
Registro de veículos com emissão zero
As vendas de camiões livres de emissões permanecem limitadas por enquanto. Em 2021, foram registrados um total de 219 caminhões elétricos a bateria e 45 caminhões movidos a eletricidade a hidrogênio. Isto elevou o total para 264, enquanto 2020 camiões livres de emissões foram registados em 487. O declínio é parcialmente causado por empresários que adiam o seu investimento em antecipação ao subsídio de compra destes camiões.
Isso era diferente para vans. Em 2021, o número de veículos eléctricos aumentou de 1.680 em 2020 para 3.177 em 2021 (+89,1 por cento). Desde março de 2021, os empresários podem usufruir de um subsídio de aquisição de carrinhas elétricas (regime SEBA) até 5.000 euros por veículo.
Tornar o transporte de mercadorias mais sustentável
Os fabricantes de camiões e carrinhas estão totalmente empenhados no desenvolvimento de veículos sustentáveis, incluindo emissões zero. Isto é importante para o mercado holandês, agora que foi acordado com o Green Deal Zero Emission City Logistics o fornecimento de um grande número de centros urbanos sem emissões a partir de 2025. Isto significa que aproximadamente 2030 camiões com emissões zero deverão estar nas estradas até 12.000 para abastecer os centros das cidades. Nos próximos anos, a diferença financeira entre um camião com emissões zero e um camião convencional ainda será tão grande que os empresários terão de investir consideravelmente mais sem apoio adicional.
Embora um esquema de subsídios para camiões com emissões zero esteja disponível a partir de meados de 2022, a Associação RAI e o BOVAG sublinham que é necessário mais para acelerar a eletrificação. Além do subsídio de compra planeado de 40% do preço adicional de um camião eléctrico, foi calculado que serão necessários aproximadamente 2030 mil milhões de euros adicionais até 1,2 para colmatar a lacuna económica entre um camião a diesel e um camião com emissões zero. . Em parte por esta razão, a Associação RAI e o BOVAG pretendem que outras tecnologias limpas, como os híbridos (plug-in) e os biocombustíveis, sejam adoptadas na fase de transição nos próximos anos. Isto proporciona aos empresários alternativas limpas suficientes para tornar a sua frota mais sustentável e reduzir as emissões de CO2.
Por último, ambas as partes sublinham que as metas de CO2 só podem ser alcançadas garantindo uma infra-estrutura robusta de carregamento e reabastecimento. É precisamente neste ponto que todos os esforços devem ser feitos e investimentos significativos devem ser feitos nos próximos anos, disse ele Associação RAI.
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