Com 383.123 automóveis novos matriculados em 2021, o mercado automóvel belga registou uma queda de -11,2% em comparação com um ano já conturbado de 2020. Os automóveis novos foram matriculados principalmente por empresas e na Região Flamenga. De acordo com a Federação Automobilística febiano Em 2021, o mercado de automóveis novos foi dominado por clientes profissionais, que juntos registaram quase 6 em cada 10 automóveis novos. A quota de mercado dos particulares caiu de 43,6% em 2020 para 40,3% em 2021.
escassez
Os automóveis eletrificados alcançaram um avanço histórico, atingindo pela primeira vez níveis comparáveis aos dos automóveis a diesel, e as emissões médias de CO2 dos automóveis novos nunca foram tão baixas. As carteiras de encomendas dos fabricantes parecem estar bem preenchidas, mas a capacidade de produção está sob pressão devido à escassez global de semicondutores em todos os sectores. Depois de um ano de 2020 fortemente influenciado pela Covid-19, o setor automóvel enfrenta agora um novo desafio: a produção e entrega atempada dos novos veículos encomendados pelos clientes.
O setor automóvel está a investir fortemente no desenvolvimento e comercialização de veículos eletrificados. Isto não se reflete apenas no número de matrículas de automóveis novos, mas também na gama cada vez maior de diferentes modelos. No final de 2021, havia 70 modelos diferentes de BEV e 87 modelos diferentes de PHEV à venda na Bélgica. Como resultado da maior popularidade dos motores BEV e PHEV entre as empresas, os novos veículos comerciais matriculados em 2021 têm logicamente emissões médias de CO2 muito mais baixas do que os automóveis novos matriculados por particulares.
preço de custo
É difícil encontrar um carro elétrico por menos de 20.000 euros. Por outro lado, os carros elétricos são mais baratos de manter. No entanto, este continua a ser um argumento de venda difícil quando um carro a diesel e um carro a gasolina no mesmo showroom são milhares de euros mais baratos. Segundo a Febiac, a falta de infraestrutura de carregamento na Bélgica também está a travar o avanço do BEV. A Febiac critica especialmente a situação em Bruxelas e na Valónia, porque a maioria dos postos de carregamento públicos estão na Flandres. Segundo os fabricantes, o custo dos carros elétricos diminuirá se houver mais pontos de carregamento.
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