Tal como muitas outras empresas, a Rijkswaterstaat está a trabalhar arduamente para alcançar o objetivo climático de emitir metade do CO2030 até 2 e trabalhar de forma circular. Trabalho circular significa trabalhar sem produzir resíduos. Os resíduos são reaproveitados, como o reaproveitamento de concreto para outra rodovia. Se tivermos de extrair menos matérias-primas, também teremos de transportar menos e haverá menos emissões de CO2. O objetivo final do Rijkswaterstaat é ser neutro em termos climáticos até 2050. Foram realizados seis meses de pesquisa sobre como a manutenção das hidrovias poderia ser mais sustentável. Esta pesquisa mostrou que o uso de biocombustíveis e outros equipamentos poderia fazer uma grande diferença.
Estou muito orgulhoso do resultado. Refiro-me ao objetivo de sustentabilidade dos novos contratos de manutenção (do canal de navegação) em rios e canais, incluindo quebra-mares, margens, pontes e complexos de eclusas. Pensamos com cuidado e antecedência sobre o que é realmente importante para nós nos contratos de manutenção e isso é a sustentabilidade.
Recentemente Rijkswaterstaat foram celebrados contratos sustentáveis para a manutenção do canal de navegação em canais e rios no leste dos Países Baixos. Esta manutenção é feita com o novo navio Gelderland. É o primeiro barco de sondagem híbrido que realiza trabalhos de flecha eletricamente e navega de e para o porto a diesel. O barco foi especialmente projetado para mapear o fundo do Alto Reno e do Waal. Este navio inspeciona vários portos, enseadas e o Canal Maas-Waal - o canal de navegação do Alto Reno e do Waal. A cada movimento de navegação, o Gelderland mede o leito d'água em uma largura de 35 a 40 metros. Ao mapear continuamente o fundo do mar nos cursos de água, podemos responder rapidamente aos locais onde isso é necessário. Se os dados mostrarem que o canal tem profundidade suficiente em determinados locais, então a dragagem não precisa ser realizada e isso, por sua vez, reduz as emissões de CO2.
“Eu, 2 colegas e 2 estudantes ingressamos na Neerlands Diep, a academia de construção pública e projetos de infraestrutura, em 2019. Aqui passámos seis meses a investigar como poderíamos realizar a manutenção em cursos de água e esporões, em particular, de uma forma mais sustentável. Esta pesquisa mostrou que o biocombustível e outros equipamentos podem fazer uma grande diferença na sustentabilidade.”
Foto acima: Rijkswaterstaat/Karel Cramer Photography.
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