ElkeIn, a organização guarda-chuva para pessoas com deficiência física, intelectual ou doença crônica, chama a atenção para o novo Código de Transporte Seguro para Cadeiras de Rodas em seu recente boletim informativo: “O Código de Transporte Seguro para Cadeiras de Rodas não afirma mais que apenas cadeiras com certificação ISO são seguras .pode ser transportado. Em teoria, isto é uma melhoria, porque cadeiras de rodas adaptadas complexas nem sempre recebem certificação ISO. Mas, infelizmente, o código cria uma grande incerteza para os passageiros com uma cadeira de rodas adaptada complexa: e se o condutor não o levar consigo por razões de segurança?”
É por isso que ElkeIn pede a qualquer pessoa com uma cadeira de rodas adaptada complexa que seja recusada por um motorista que comunique isso à organização (ponto de relatório 085-400 70 22 ou meldpunt@iederin.nl). ElkeIn, Spinal Cord Injury Organization Holanda, Muscular Diseases Holanda e organização de idosos KBO-PCOB estão conversando com transportadores e fabricantes de cadeiras de rodas sobre uma solução para esta incerteza. editor Jan van de Nes A van Magazine Passenger Transport prestou muita atenção em vários artigos nos últimos anos ao desenvolvimento do 'novo' Código de Transporte Seguro para Cadeiras de Rodas e especificamente aos problemas de cadeiras de rodas adaptadas complexas. Ele gostaria de ouvir as pessoas que foram rejeitadas por um motorista devido à sua complexa cadeira de rodas adaptada.
Código VVR
As partes interessadas do “Código para o Transporte Seguro de Ocupantes de Cadeiras de Rodas” (Código VVR) estão empenhadas em garantir o transporte seguro de ocupantes de cadeiras de rodas. O resultado disso é um código, que fornece orientações para lidar com o transporte de cadeirantes e descreve as responsabilidades acompanhe. Para proporcionar mais clareza tanto aos passageiros como às transportadoras, o Nos últimos anos investigou quais possibilidades e impossibilidades surgem na prática. Er somos nósel conversas realizadas conheceu partes interessadas e muito foi alcançado.
Os fabricantes investigaram diversas combinações complexas de cadeiras de rodas para torná-las seguras em testes de colisão, foram fornecidas informações e os transportadores realizaram cursos de formação. Lá em cimadien Obteve-se (ainda) mais conhecimento sobre a complexidade da prática e da legislação. Este atualizado versão do Código VVR foi elaborado sob a responsabilidade do 'Código de Plataforma VVR', composto por TX-keur, organizações de funcionários FNV e CNV, Royal Dutch Transport e a associação comercial para auxiliares de reabilitação e mobilidade Firevaned. A atualização ocorreu dentro do grupo de trabalho do Código VVR, que envolveu a colaboração com a Inspeção de Meio Ambiente Humano e Transporte (ILT) e, para obter informações da perspectiva do viajante, com a organização guarda-chuva de organizações de deficientes e pacientes Elke(In) e a organização de idosos KBO-PCOB.
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