Os motoristas de empresas de táxis e de transportes de saúde correm o risco de se tornarem vítimas da má implementação dos novos acordos coletivos de trabalho em matéria de pausas. A revista especializada Passenger Transport Magazine schrijft que, segundo a FNV, a divisão dentro da organização patronal KNV é a causa da falta de clareza sobre as novas regras.
“Pedimos à KNV que informe corretamente os seus apoiantes sobre os acordos, para garantir que os motoristas recebem o que têm direito de acordo com o acordo coletivo de trabalho.”
As novas regras de folga entraram em vigor no dia 1º de março, conforme acordado no novo acordo coletivo de trabalho de 2022. O empregador pode descontar do salário para folga até 12,5% das horas de disponibilidade, mas somente se o motorista realmente tiver condições de faça uma pausa. “Vemos agora que algumas empresas retêm a norma de 12,5% dos salários, mesmo que o motorista tenha trabalhado durante o intervalo. Isso significa que os salários estão sendo retidos indevidamente.”
A FNV não está satisfeita com a atitude da KNV e de alguns dos seus membros. Gorter: “É rude que, como empregador, você tenha a coragem de converter o tempo trabalhado por sua equipe em intervalo. Os empregadores do sector deveriam ter vergonha da forma como lidam com os acordos do acordo colectivo de trabalho que eles próprios redigiram e assinaram. Isso não torna o setor, que já está ávido de gente, mais atrativo.”
Os novos acordos sobre pausas substituíram as disposições do antigo acordo coletivo de trabalho. Os motoristas tinham que estar disponíveis, mas se não houvesse trabalho naquele momento, o motorista não era pago. 'Então pode ser que, como motorista, você tivesse um turno de 10 horas, mas só recebesse por 5 horas. Dessa forma, os riscos empresariais foram repassados aos motoristas. Felizmente, isso é coisa do passado com os novos acordos, mas os acordos devem ser devidamente cumpridos”, afirma Gorter.
Mobilidade do Fundo Social
A revista especializada Passenger Transport Magazine considera notável que, agora que os empresários tiveram, em princípio, de transmitir os dados sobre o tempo de trabalho ao Fundo Social de Mobilidade desde 1 de março, isso tenha de ser feito manualmente, o que significa um fardo extra para os empresários. Um link de software eletrônico para isso não está disponível e parece não estar disponível no momento. A Pitane Mobility, empresa de software de Eindhoven, contactou frequentemente a SFM para obter informações sobre a ligação digital, infelizmente sem sucesso. Numa tentativa recente de fazer a conexão, a resposta foi: “Seu interesse foi anotado. Não há muitas novidades para relatar no momento. Continua."
Não forneça nada
Em resposta a esta publicação, o diretor Henk van Gelderen do Fundo Social de Mobilidade afirmou que as empresas não têm de submeter nada ao SFM até que o portal esteja em utilização. A partir de 1º de março, eles deverão trabalhar com base na nova regulamentação relativa à remuneração. Portanto não há entrada manual ou algo parecido para fornecer informações ao SFM. A SFM está actualmente a realizar um estudo de viabilidade para investigar as possibilidades de ligações automáticas entre pacotes de planeamento e portal. Colocar o mínimo possível de encargos administrativos nas empresas.
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