Se queremos que as marcas de automóveis tenham sucesso com seus modelos elétricos, devemos primeiro investir em uma infraestrutura perfeitamente organizada. Desde que seja intrigante onde você pode conectar, a chance de os motoristas viajarem mais com um carro elétrico do que para o trabalho é muito pequena. Ao longo das rodovias você pode carregar o carro em estações que costumam ter diferentes tipos de carregadores. Pode utilizar carregadores com uma velocidade máxima de carregamento superior à suportada pelo seu veículo, mas a velocidade de carregamento será limitada ao que o seu veículo suporta.
Mas realmente se torna problemático quando você chega a uma estação de carregamento e o carregador está quebrado. Com 25 quilômetros restantes para a bateria e 33 quilômetros para a próxima estação de carregamento, você tem um problema. É frustrante que o motorista do carro elétrico tenha que esperar e ver se uma estação de carregamento funciona. Além disso, nem todos os postos de gasolina têm uma estação de carregamento. E se houver um, há realmente apenas um ou dois e você está, portanto, esperando por seu predecessor. Suponha que carregar um carro elétrico demore muito mais do que abastecer com gasolina e você está uma hora a mais. Os carregadores de 300 kW que encontramos frequentemente ao longo da estrada na Holanda podem carregar dois veículos ao mesmo tempo. Nesse caso, os 300 kW disponíveis são divididos entre os dois veículos.
Com 5 quilômetros restantes na bateria, deixei para trás e peguei um táxi. Passei o resto da viagem pensando na essência da direção elétrica."
Você pensaria que a condução elétrica não é mais um produto de nicho em 2022, mas nada poderia estar mais longe da verdade. Você já ouviu falar no termo ansiedade de alcance? Medo de ficar encalhado na estrada com a bateria vazia do seu carro elétrico, só isso. Quando você realmente parar, provavelmente poderá ligar para o centro de emergência. A regra é que uma rampa ainda deve ser usada. Um caminhão de reboque não é uma opção, porque quase todos os fabricantes de automóveis desaconselham o reboque. Eles irão levá-lo para a estação de carregamento mais próxima. Isso pode ser um carregador rápido, mas também apenas uma estação de carregamento pública em algum lugar da rua.
Felizmente, existem coisas como carregadores de celular. O ANWB dirija-o e afirme que ele fornecerá energia suficiente à sua bateria vazia em quinze minutos para que você possa dirigir cerca de 10 quilômetros. Isso geralmente é suficiente para chegar a uma estação de carregamento. De acordo com a ANWB, as avarias comuns em carros elétricos/híbridos são baterias EV vazias, plugues de carregamento presos, carregadores involuntários, falhas no sistema de alta tensão ou simplesmente um pneu furado. Certamente para o plugue de carregamento que está preso e o carregador que não funciona, não há uma resposta. Ao longo dos anos, surgirão respostas adequadas para isso por marca, modelo e ano.
A chance de você acabar encalhado com um carro elétrico é muito pequena. E não há país com a mesma densidade de pontos de carregamento que a Holanda. Ficar preso com uma bateria vazia é o pior pesadelo de quem dirige um carro elétrico. Algumas dicas simples e óbvias. Use a bateria até um máximo de 10% e depois carregue. Não atrase o carregamento até a última possibilidade, mas construa uma margem de segurança. Carregue quando puder, não quando precisar.
Os carros elétricos são a resposta verde para contribuir para um futuro sustentável. Há mais vantagens do que desvantagens. O carro requer menos manutenção. Você sabia, por exemplo, que dirigir um carro elétrico costuma ser mais barato do que dirigir um carro a combustível? Encalhar com um carro elétrico geralmente acontece devido a uma bateria descarregada ou a um pneu furado. Outras peças raramente são as culpadas, porque um carro elétrico tem muito poucas peças móveis que podem se desgastar ou quebrar.
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