Grupos de interesse do transporteO setor está satisfeito que o projeto de lei para a introdução do imposto sobre o caminhão tenha sido aprovado pela Câmara dos Deputados. Com esta taxa, as empresas de transporte pagam pelo uso de carros da empresa acima de 3,5 toneladas em proporção ao uso das estradas holandesas. A receita líquida desse imposto flui de volta para o setor de transporte como financiamento para tornar o mundo mais sustentável transporte do outro lado da estrada.

A TLN, a organização empresarial para o transporte rodoviário, diz estar satisfeita com o resultado. As receitas da taxa de caminhão podem ajudar a tornar o transporte de carga mais sustentável. Além disso, a TLN está satisfeita que a atenção tenha sido dada a pontos de carregamento suficientes para caminhões elétricos por meio de um movimento.

A Associação RAI, que entre outras coisas representa os importadores de camiões, congratula-se com o facto de o nível do imposto sobre os camiões também ter em conta as emissões de CO2 por camião, o que incentiva a utilização de camiões mais limpos.

Há também um ponto de crítica. O imposto sobre caminhões não será introduzido até 2026. De acordo com a TLN, levará muito tempo até que as receitas do imposto de circulação dos camiões sejam destinadas a tornar o transporte de mercadorias mais sustentável. O Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água ainda precisa investigar o que pode ajudar contra a lacuna de financiamento resultante.

Após a introdução do imposto sobre caminhões, a Eurovinheta será abolida, informa a TLN. Este é um certificado que mostra que o imposto foi pago por um caminhão. Além disso, a Holanda reduz o imposto sobre veículos motorizados tanto quanto possível dentro das regras da União Europeia.

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