Optar conscientemente por uma mobilidade sustentável e, portanto, menos gases de efeito estufa no trânsito. Para este efeito, a partir do próximo ano, os grandes empregadores serão obrigados a fornecer dados sobre as deslocações diárias e os movimentos empresariais dos seus empregados. A meta específica é o ganho de 1 megaton de CO2 até 2030. Se as organizações estiverem no caminho certo, os relatórios serão limitados. Se não funcionar, serão obrigados a viajar de forma mais inteligente e económica a partir de 2025. Seja à esquerda ou à direita, esse ganho de CO2 é necessário para atingir as metas climáticas. O Secretário de Estado Heijnen (Infraestrutura e Gestão de Águas) enviou recentemente os novos regulamentos ao Senado e à Câmara dos Deputados.
“Nos próximos anos, nos comprometeremos de todas as formas possíveis para alcançar as metas climáticas. Todos podem fazer algo sobre isso. Se optarmos por trabalhar de forma sustentável, seria um grande passo para o clima. Este esquema pretende encorajar isso. Trabalhar em casa, ir de transporte público ou de bicicleta para o trabalho ou usar um carro elétrico ou uma scooter elétrica são opções nas quais funcionários e empregadores irão, esperançosamente, pensar mais. Juntos, eles têm a chave.”
Teto coletivo a pedido dos próprios empregadores
O Acordo Climático estipula que às grandes organizações com 100 funcionários ou mais será imposta uma norma para tornar os seus deslocamentos e tráfego comercial mais limpos. Este acordo foi concretizado em conjunto com diversas organizações. As organizações patronais solicitaram que partissem primeiro de um limite máximo colectivo, ou seja, sem uma norma individual obrigatória, a fim de atingir a meta de 1 megatonelada de lucro. As incertezas trazidas pela corona desempenharam um papel importante nisso.
O Secretário de Estado Heijnen concordou com isto, com a condição de que as organizações forneçam dados sobre o seu trabalho doméstico e tráfego comercial nos próximos anos. Isto diz respeito, por exemplo, ao número de quilómetros percorridos pelos automóveis, discriminados por tipo de combustível. Se os dados fornecidos mostrarem que as emissões de CO2 estão a diminuir suficientemente, não é necessária uma norma individual por empresa. Se não diminuir o suficiente, esse padrão ainda será introduzido. Afinal, os ganhos de CO2 são necessários para atingir os objectivos climáticos. Existem aproximadamente 8000 organizações com 100 ou mais funcionários na Holanda. No total, mais de 60% de todos os funcionários trabalham lá.
“Além do nosso compromisso com a coligação Anders Reizen e com as redes de mobilidade regional, este esquema também pode ajudar as empresas a estarem mais conscientes das viagens de e para o trabalho. É claro que é importante para nós que o método de registo de deslocações e quilómetros comerciais, quando implementado, se adapte realmente à administração existente das empresas e que a privacidade dos funcionários seja garantida. O Secretário de Estado e eu também concordamos com isso.”
Garanta a privacidade
As novas regras significam que as organizações reportam anualmente. Na elaboração do regulamento, o respeito pela privacidade dos colaboradores foi uma condição importante. Por exemplo, os empregadores só podem reportar os totais de toda a organização. O governo também considera importante que os relatórios provoquem aos empregadores o mínimo de trabalho extra possível. É por isso que são solicitadas principalmente informações que muitas vezes os empregadores já possuem na sua administração. Portanto, não têm de acompanhar ou calcular eles próprios as emissões de CO2. Uma plataforma digital estará disponível para relatórios e cálculos.
Ponha-se no ritmo
Esta medida é uma das medidas que o governo está a tomar para reduzir as emissões de CO2 nos Países Baixos. É necessário acelerar a concretização dos objetivos climáticos, tanto a curto como a longo prazo. O governo quer que tudo nas estradas funcione completamente sem gases de escape até 2050. Dependendo de como você calcula exatamente, o tráfego é atualmente responsável por aproximadamente 20% das emissões de CO2 na Holanda, de acordo com o Governo central.
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