O investimento anteriormente realizado em veículos movidos a hidrogénio pela empresa Noot de Ede foi posto de lado.
Na sua última decisão, o tribunal conclui que o município de Haia exclui, com razão, os veículos movidos a hidrogénio nos concursos para transportes de grupos-alvo, porque não são suficientemente sustentáveis. O município de Haia já tinha anunciado um concurso europeu para transporte de grupos-alvo.
O actual empreiteiro Noot, que está actualmente a realizar uma tarefa semelhante em Haia, utiliza veículos com propulsão eléctrica a hidrogénio para parte deste transporte. Nos novos documentos do concurso, o município de Haia prescreveu que o futuro contratante só utilizará veículos eléctricos a bateria na execução do futuro contrato, com uma excepção temporária para o transporte de cadeiras de rodas.
O tribunal confirma assim a sentença entre as partes do juiz de tutela preliminar no Tribunal Distrital de Haia de 12 de janeiro de 2022 e, portanto, o anterior julgamento do tribunal. Ou seja, o investimento anteriormente realizado em veículos movidos a hidrogénio pela empresa Noot de Ede foi posto de lado. A ação e o recurso foram interpostos por um operador, a quem Noot compra o seu hidrogénio, de um posto de abastecimento de hidrogénio em Haia.
O recorrente também apontou a intenção Estrutura do acordo para transporte de táxi livre de emissões em que o governo central e vários municípios, incluindo o município, concordam que irão facilitar a disponibilidade de, entre outras coisas, infra-estruturas de tarifação para táxis. O Município de Haia elaborou um plano de ação local em consulta com a Royal Dutch Transport (KNV). Para elaborar este plano de ação, os empresários de táxi locais foram envolvidos e questionados sobre as pré-condições necessárias para acelerar a transição para um transporte de táxi de consumo livre de emissões.
combustíveis alternativos
Em março de 2017, o PIANOo estabeleceu os seus Critérios Ambientais para a Aquisição Socialmente Responsável de Serviços de Transporte. Os critérios de adjudicação, que, entre outras coisas, contêm uma recomendação para o próximo critério de adjudicação GC3, estabelece que, como uma maior proporção dos veículos a utilizar para a execução do contrato são concebidos para propulsão por tipos de combustíveis alternativos e/ou para propulsão eléctrica, será atribuída uma classificação mais elevada. Exemplos de combustíveis alternativos são o GNV, o bio-GNC (gás verde) e os biocombustíveis líquidos (como o etanol ou o biodiesel). Os grupos motopropulsores alternativos podem ser sistemas que funcionam com eletricidade ou hidrogénio, ou sistemas híbridos e híbridos plug-in.
