O controle das emissões de material particulado será realizado com medidor PN que mede a quantidade de partículas de poeira que o filtro de partículas não retém.
A partir de 1º de julho de 2022, os centros de inspeção técnica verificarão as emissões dos motores diesel. O teste será introduzido simultaneamente nas três regiões e com os mesmos valores limite. As partículas finas não filtradas libertadas durante a combustão nos motores diesel são particularmente prejudiciais e são classificadas como cancerígenas pela OMS.
Segundo a Dra. Patricia Palacios, que trabalha nas Cliniques Universitaires St-Luc, a poluição do ar é um problema de saúde pública porque tem um impacto significativo na saúde dos pacientes. A Bélgica tem aproximadamente 9000 mortes prematuras por ano devido a partículas, agravamento da asma, agravamento de doenças cardiovasculares e aumento de distúrbios neurológicos em crianças e idosos. As crianças e as pessoas vulneráveis são as primeiras a serem afetadas. Estas consequências, e os custos de saúde associados, justificam plenamente a tomada de medidas para reduzir cada vez mais as principais fontes de poluição.
A nova verificação aplica-se a todos os veículos das categorias M1 (transporte de passageiros) e N1 (transporte de mercadorias) com uma norma de emissões de pelo menos Euro 5. Os restantes tipos de veículos serão submetidos ao mesmo teste num futuro próximo.
“Na última década, as emissões de partículas provenientes do transporte rodoviário diminuíram, em grande parte devido ao uso generalizado de filtros de partículas em todos os veículos a diesel. Quando funcionam corretamente, estes filtros são eficazes, mas quando danificados, desgastados ou mesmo completamente removidos, o número de partículas emitidas pode aumentar enormemente: os veículos podem então emitir até 500 vezes mais partículas de fuligem do que com um filtro funcionando corretamente.A partir de 1º de julho de 2022, serão realizados testes sistemáticos durante a inspeção técnica em todos os passageiros e vans com motor diesel Euro motor. 5a padrão e mais recente. Esta é uma excelente notícia para os pulmões dos residentes de Bruxelas e de todos os belgas",
A nova verificação aplica-se a todos os veículos das categorias M1 (transporte de passageiros) e N1 (transporte de mercadorias) com uma norma de emissões de pelo menos Euro 5. Os restantes tipos de veículos serão submetidos ao mesmo teste num futuro próximo.
Os valores limite são os seguintes:
- Um resultado de medição inferior a 250.000 partículas/cm³ significa que o veículo passa na próxima inspeção técnica.
- Um resultado de medição entre 250.000 e 1.000.000 de material particulado/cm³ dá origem a um comentário sem multa e sem obrigação de reparo ou nova inspeção, mas o funcionamento do filtro de partículas deve ser monitorado.
- Um resultado de medição acima de 1.000.000 de partículas finas de poeira/cm³ significa que o filtro está quebrado ou faltando. Isto resulta num cartão vermelho e na proibição de conduzir, juntamente com a obrigação de mandar verificar novamente o veículo após as reparações.
“O preço não vai mudar, vai continuar a oscilar entre os 47 e os 53 euros dependendo do tipo de veículo”,
Quais são as consequências concretas?
O teste não demorará muito e não prejudicará o motor que deverá ficar em marcha lenta por 30 segundos. O limite de 250.00 partículas de poeira/cm³ é muito razoável: com um veículo bem conservado este valor é quase zero. O objetivo principal destas verificações é tomar medidas contra pessoas que cometem fraudes, nomeadamente através da remoção do filtro de partículas.