Tenho certeza de que o crescimento de carros elétricos de passageiros na frota de veículos está se desenvolvendo mais rápido do que o esperado no Acordo Climático.

Secretária de Estado de Infraestrutura e Gestão da Água, Vivianne Heijnen.

Um secretário de Estado satisfeito, Heijnen, que tem a ambição de tornar os carros elétricos atraentes e acessíveis a todos, especialmente aos particulares. A quota de registos privados de automóveis elétricos novos de passageiros foi de 21% em 2021. Isto é quase o dobro em comparação com o período 2015-2019. Isso parece indicar que um avanço do transporte elétrico entre os particulares está ocorrendo gradualmente. Isto deve-se, em parte, ao aumento do subsídio total disponível no ano passado.

subsídios

O subsídio para a compra de carros elétricos novos e usados ​​de passeio termina em 2024 e os atuais incentivos fiscais, como o desconto no IPVA para veículos elétricos, terminam a partir de 2025. Com isso, um consumidor com carro elétrico deixará de pagar mais imposto de circulação do que um consumidor após 2025. com um carro comparável com motor de combustão.

Para poder atingir a ambição do Acordo de Coalizão e do Acordo Climático, mas também para oferecer aos consumidores e ao setor segurança a longo prazo, espera-se que medidas (estimulantes) também sejam necessárias após 2025. Além disso, a infraestrutura de carregamento nunca deve constituir um obstáculo para os (futuros) condutores elétricos. Entre outras coisas, o desafio da escassez na rede elétrica e a instalação da Brigada Voadora para resolver isso junto com outras autoridades e operadores de rede, por
preparar previsões.

Os esquemas de subsídios para caminhões elétricos e para o setor de construção começaram em 9 de maio de 2022. Tantos pedidos foram apresentados para ambos os esquemas no primeiro dia que o orçamento foi amplamente sobrecarregado. O número de candidaturas é avassalador e mostra que as empresas estão preparadas. Essas são ótimas notícias. É importante que os empreendedores que desejam dar o passo para tornar seus veículos ou máquinas mais sustentáveis ​​tenham a oportunidade de fazê-lo.

(O texto continua abaixo da foto)

O hidrogénio na mobilidade ainda está em fase de arranque e continua a ser um ponto de atenção, enquanto a ampliação e desenvolvimento de uma rede equilibrada de postos de abastecimento em combinação com veículos (pesados) permanece limitado. A aplicação de hidrogênio (verde) está passando da fase experimental para a expansão. Atualmente, o aplicativo é muito caro. Agora está sendo investigado como parte do topo não lucrativo dos investimentos em hidrogênio para as partes do mercado pode ser removido, a fim de possibilitar o upscaling. Tendo em vista os ambiciosos objetivos da RED III para o hidrogênio, a Secretaria de Estado analisará quais ações adicionais são possíveis para incentivar o uso do hidrogênio na mobilidade.

compartilhando mobilidade

Formas inovadoras de mobilidade estão se desenvolvendo rapidamente e devem ser disponibilizadas para cada vez mais holandeses. Desta forma, a mobilidade está se tornando cada vez mais acessível, por exemplo, por meio de mobilidade compartilhada, como com
carros compartilhados. Os carros compartilhados contribuem, entre outras coisas, para a redução de CO2 e aceleração da eletrificação da frota de veículos. O secretário de Estado Heijnen está atualmente elaborando isso ainda mais na forma de um programa de mobilidade conjunto com as regiões. A experiência foi adquirida dentro da City Deal Electric Shared Mobility para a conexão com a tarefa de habitação.

Imagem: Valerie Kuyper

Artigos relacionados:
Imprimir amigável, PDF e e-mail