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Congratulo-me com o facto de a incorporação de automóveis eléctricos de passageiros na frota estar a evoluir mais rapidamente do que o esperado no Acordo sobre o Clima.

Um Secretário de Estado satisfeito, Heijnen, cuja ambição é tornar os carros elétricos atrativos e acessíveis a todos, especialmente aos particulares. A percentagem de registos privados de novos automóveis elétricos de passageiros foi de 21% em 2021. Isto é quase o dobro em comparação com o período 2015-2019. Este parece ser um avanço gradual no transporte eléctrico entre particulares. Isto deve-se em parte ao aumento do subsídio total disponível no ano passado.

subsídios

O subsídio para aquisição de automóveis eléctricos de passageiros novos e usados ​​terminará em 2024 e os actuais incentivos fiscais, como o desconto no imposto automóvel para veículos eléctricos, terminarão após 2025. Como resultado, um consumidor com um carro eléctrico pagará mais impostos sobre veículos motorizados após 2025 do que um consumidor com um carro comparável com motor de combustão.

Para alcançar a ambição estabelecida no Acordo de Coligação e no Acordo sobre o Clima, mas também para proporcionar aos consumidores e ao setor segurança a longo prazo, prevê-se também que sejam necessárias medidas (de incentivo) após 2025. Além disso, a infraestrutura de carregamento nunca deverá ser um obstáculo para os (futuros) condutores elétricos. Isto inclui o desafio da escassez na rede eléctrica e a instalação da Brigada Voadora para se preparar para isso, juntamente com outras autoridades e operadores de rede, através de
elaboração de previsões.

Os regimes de subsídios para camiões elétricos e para o setor da construção tiveram início em 9 de maio de 2022. Foram apresentadas tantas candidaturas para ambos os regimes no primeiro dia que o orçamento foi largamente ultrapassado. O número de inscrições é impressionante e mostra que as empresas estão preparadas. Essas são ótimas notícias. É importante que os empresários que queiram dar o passo para tornar os seus veículos ou máquinas mais sustentáveis ​​tenham a oportunidade de o fazer.

(O texto continua abaixo da foto)

O hidrogénio na mobilidade ainda está na fase de arranque e continua a ser um ponto de atenção, a expansão e o desenvolvimento de uma rede equilibrada de postos de abastecimento em combinação com veículos (pesados) continuam limitados. A aplicação do hidrogénio (verde) passa da fase experimental para a expansão. O aplicativo atualmente é muito caro. Está agora a ser investigado como parte do topo não rentável dos investimentos em hidrogénio para os intervenientes no mercado pode ser removida para permitir a expansão. Dados os objetivos ambiciosos da RED III para o hidrogénio, o Secretário de Estado irá analisar quais ações adicionais são possíveis para estimular a utilização do hidrogénio na mobilidade.

mobilidade compartilhada

Formas inovadoras de mobilidade estão a desenvolver-se rapidamente e devem estar disponíveis para cada vez mais cidadãos neerlandeses. Desta forma, a mobilidade está a tornar-se cada vez mais acessível, por exemplo através da mobilidade partilhada, como com
carros compartilhados. Os carros partilhados contribuem, entre outras coisas, para a redução de CO2 e para a aceleração da eletrificação da frota automóvel. O Secretário de Estado Heijnen está actualmente a desenvolver esta questão sob a forma de um programa de cooperação de mobilidade partilhada com as regiões. Foi adquirida experiência no âmbito do City Deal for Electric Shared Mobility para garantir a coerência com a tarefa de construção de habitação.

Imagem: Valerie Kuyper

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