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A distância percorrida por dia determina em grande parte quais meios de transporte escolhemos.

Embora ainda estejamos no fim da pandemia corona, a próxima crise já está em alta. Enquanto nuvens negras se acumulam sobre a zona euro, sob a forma de consequências económicas da guerra na Ucrânia e de uma inflação elevada, nós, nos Países Baixos, debatemo-nos com a crise climática, uma crise energética, uma crise de confiança entre cidadãos e políticos, uma crise de refugiados crise que está a ficar fora de controlo, uma crise agrícola, a crise do azoto, a crise dos benefícios, uma crise do mercado imobiliário e não esquecer a crise do pessoal.

Em qualquer caso, uma crise é uma emergência grave em que o funcionamento de um sistema, de qualquer natureza, é gravemente perturbado. Seja qual for a crise que nomearmos, acordámos agora nos Países Baixos que o governo deve fazer algo a respeito. Enquanto esperamos por isso, podemos ficar muito preocupados com outro fenómeno que está a emergir. O problema do engarrafamento e o engarrafamento.

governo

A ANWB espera um “engarrafamento permanente” e uma condução mais frequente “pára-choque contra pára-choque”. É evidente que a acessibilidade dos Países Baixos deve ser uma prioridade. Tal como deveria acontecer nos Países Baixos, a ANWB também quer que o governo apresente um plano de acção a curto prazo. Anteriormente, deparámo-nos com a palavra crise do azoto, o que significa que catorze projetos do Programa Plurianual de Infraestruturas, Espaço e Transportes (MIRT) não podem ser implementados a tempo devido à falta de especialistas em azoto. Isto é evidente numa carta que o Ministro Harbers de I e W enviou ao Parlamento.

A ANWB reconhece a complexidade do problema do azoto, mas acredita que a acessibilidade aos Países Baixos deve ser dada prioridade e que o fluxo de tráfego deve ser promovido apesar das restrições ao azoto. Para evitar a proliferação de medidas locais, a política nacional deve assumir o controlo e elaborar um plano a curto prazo. Se não forem tomadas medidas agora, existe o risco de os Países Baixos ficarem presos, com todas as consequências económicas e sociais que isso implica.

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A mobilidade é necessária para garantir a participação na sociedade. A crise do azoto e do clima dá-nos a oportunidade de abordar a mobilidade de forma diferente. Uma primeira exigência é que reduzamos as deslocações, menos quilómetros e, sobretudo, mais proximidade. A poda de quilômetros de asfalto deve garantir que possamos nos movimentar: mais a pé, de bicicleta, de transporte público ou compartilhado.

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Todos deveriam poder utilizar a mobilidade partilhada.

sustentabilidade

Através do nosso comportamento de mobilidade atual, colocamos em risco a capacidade dos nossos filhos e netos de viajarem no futuro. Definimos mobilidade sustentável como mobilidade suficiente para participar plenamente na vida social sem que as consequências negativas do nosso comportamento de mobilidade individual afetem negativamente a mobilidade de outras pessoas a curto ou longo prazo.

Quando a viagem de carro é inevitável, optamos por um carro partilhado, partilhamos a viagem com outras pessoas e disponibilizamos o carro menos poluente. Talvez possamos também nos aprofundar um pouco mais no conceito MaaS. Evitamos ao máximo viagens desnecessárias optando pelo teletrabalho, por exemplo, e consideramos conscientemente o nosso comportamento de viagem. A mobilidade compartilhada pode ajudar nisso.

trabalhando na solução

A mobilidade compartilhada é o futuro e oferece mais opções para atender aos desejos do viajante. Isso significa toda a mobilidade que é acessível a todos e que vocês costumam usar juntos. Pode ser o autocarro ou o comboio, mas também um táxi, um carro partilhado ou uma bicicleta partilhada. Andar acompanhado também se enquadra na mobilidade compartilhada.

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Todos deveriam poder utilizar a mobilidade partilhada. Isto diz respeito à acessibilidade física, como os utilizadores de cadeiras de rodas, mas também à acessibilidade mental. Devemos remover, tanto quanto possível, as barreiras que os viajantes com deficiência enfrentam. Para atender adequadamente aos desejos dos diferentes grupos de viajantes, a customização continua sendo essencial. Isto não significa que todos devam utilizar a mobilidade partilhada.

Temos de compreender que o automóvel continua a ser um importante meio de transporte para muitas pessoas. Mas com a mobilidade partilhada podemos oferecer a todos os viajantes uma alternativa e todos podem decidir por si próprios se querem participar na resolução de uma crise. Não devemos esperar tudo do governo, nós próprios somos elos essenciais na solução.

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