A distância percorrida por dia determina em grande parte os modos de transporte que escolhemos.

Embora ainda estejamos na cauda da pandemia de corona, a próxima crise já está ocorrendo. Enquanto nuvens negras se acumulam sobre a zona euro, sob a forma das consequências económicas da guerra na Ucrânia e da inflação elevada, nós, nos Países Baixos, enfrentamos a crise climática, uma crise energética, uma crise de confiança entre cidadãos e políticos, uma crise crise de refugiados que está ficando fora de controle. , uma crise agrícola, a crise do nitrogênio, a crise dos subsídios, uma crise do mercado imobiliário, para não falar da crise do pessoal.

De qualquer forma, uma crise é uma grande emergência na qual o funcionamento de um sistema de qualquer tipo é seriamente interrompido. Seja qual for a crise que nomeamos, nós, na Holanda, também concordamos que o governo deve fazer algo a respeito. Enquanto esperamos por isso, podemos estar totalmente preocupados com o surgimento de outro fenômeno. O problema do engarrafamento e o engarrafamento.

governo

A ANWB espera um 'engarrafamento permanente' e uma condução mais frequente 'de pára-choques a pára-choques'. É claro que deve ser dada prioridade à acessibilidade dos Países Baixos. Como é costume na Holanda, a ANWB também quer que o governo apresente um plano de ação no curto prazo. Anteriormente nos deparamos com a palavra crise de nitrogênio e, como resultado, quatorze projetos do Programa Multianual de Infraestrutura, Planejamento Espacial e Transporte (MIRT) não podem ser implementados a tempo devido à falta de especialistas em nitrogênio. Isso fica claro em uma carta que o Ministro Harbers de I e W enviou à Câmara.

Leia também  Rumo a uma região acessível de forma sustentável

A ANWB reconhece a complexidade do problema do nitrogênio, mas acredita que a acessibilidade da Holanda deve ser priorizada e que o fluxo de tráfego deve ser promovido apesar das restrições de nitrogênio. Para evitar a proliferação de medidas locais, os políticos nacionais devem assumir o controle e elaborar um plano de curto prazo. Se nenhuma ação for tomada agora, existe o risco de os Países Baixos encalharem, com todas as consequências econômicas e sociais associadas.

A mobilidade é necessária para garantir a participação na sociedade. A crise do nitrogênio e do clima nos dá a oportunidade de abordar a mobilidade de forma diferente. Um primeiro requisito é que vamos reduzir, menos quilómetros e, sobretudo, mais proximidade. A poda de quilômetros de asfalto deve garantir que possamos nos movimentar: mais a pé, de bicicleta, de transporte público ou compartilhado.

(O texto continua abaixo da foto)
Todos devem poder usar a mobilidade compartilhada.

sustentabilidade

Nosso comportamento de mobilidade hoje está colocando em risco a capacidade de nossos filhos e netos de se moverem no futuro. Descrevemos a mobilidade sustentável como mobilidade suficiente para participar plenamente da vida social sem que as consequências negativas do nosso comportamento de mobilidade individual afetem negativamente a mobilidade dos outros a curto ou longo prazo.

Quando uma viagem de carro é inevitável, optamos por um carro compartilhado, compartilhamos nosso passeio com outras pessoas e garantimos o carro menos poluente. Talvez também possamos nos aprofundar um pouco mais no conceito MaaS. Evitamos ao máximo as viagens desnecessárias optando pelo teletrabalho, por exemplo, e consideramos conscientemente o nosso comportamento de viagem. A mobilidade compartilhada pode ajudar nisso.

Leia também  Van de entrega elétrica compartilhada de teste em Haia

trabalhando na solução

A mobilidade compartilhada é o futuro e oferece mais opções para atender aos desejos do viajante. Isso significa toda a mobilidade acessível a todos e que você costuma usar em conjunto. Este pode ser o ônibus ou o trem, mas também um táxi, carro compartilhado ou bicicleta compartilhada. Andar com alguém também se encaixa na mobilidade compartilhada.

Todos devem poder usar a mobilidade compartilhada. Isso diz respeito à acessibilidade física, como usuários de cadeiras de rodas, mas também à acessibilidade mental. Devemos remover ao máximo as barreiras que os viajantes com deficiência enfrentam. Para atender às necessidades de diferentes grupos de viajantes, a personalização continua sendo essencial. Isso não significa que todos devam fazer uso da mobilidade compartilhada.

Devemos perceber que o carro continua a ser um importante meio de transporte para muitas pessoas. Mas com a mobilidade compartilhada, podemos oferecer a todos os viajantes uma alternativa, para que todos possam decidir por si mesmos se querem participar da solução de uma crise. Não devemos esperar tudo do governo, nós mesmos somos elos essenciais na solução.

Artigos relacionados:
Imprimir amigável, PDF e e-mail