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Marcel van Roosmalen tem apenas uma dica para o diretor Dick Benschop: desapareça. 

Nos balcões de check-in, nas caves de bagagem e nas lojas ou nas companhias aéreas. Existem milhares de empregos em disputa em Schiphol. O aeroporto vem tentando controlar as multidões há semanas, mas continua falhando devido à falta de pessoal. Sob a liderança especializada do Diretor do Schiphol, Dick Benschop, a reputação do aeroporto está em declínio no ranking dos melhores do mundo. 

As companhias aéreas, a Polícia Militar Real, as alfândegas, o governo central, as autoridades locais, o controlo do tráfego aéreo e outras partes interessadas importantes são todos afetados pela pressão que os viajantes sofrem no aeroporto. Há muito o que fazer nos principais aeroportos, como Schiphol e Londres Heathrow, que estão lutando com o enorme aumento no número de viajantes que pegam a estrada novamente após a pandemia corona. Embora o aeroporto do Qatar tenha superado tudo e todos, vários aeroportos europeus acabaram atualmente no final da lista. 

responsável

Todo o setor da aviação enfrenta um verão complicado, cheio de atrasos e perdas de bagagem. Mas as companhias aéreas também são igualmente responsáveis ​​pelo caos. No início da pandemia corona, as companhias aéreas cancelaram em massa os negócios terrestres devido à paralisação das viagens internacionais. Mais de metade destes trabalhadores abandonaram o setor na Europa. Esses funcionários eram responsáveis, entre outras coisas, pelo check-in dos viajantes e pelo carregamento e descarregamento de bagagens.

A culpa não foi dele, mas sim do fluxo de passageiros maior que o esperado e do aperto no mercado de trabalho.

Ele não é um visionário, é? Em 20 de julho de 2020, VNO-NCW escreveu na revista de opinião Forum: “Schiphol fará as coisas de forma diferente depois do corona”. Uma declaração do membro da administração executiva e geral do VNO-NCW, Dick Benschop. No auge da crise corona, Schiphol representava 3% do fluxo regular de aeronaves e pessoas. O chefe do aeroporto aproveitou o esquema NOW e observou com orgulho que a maior parte dos seus 3.000 funcionários permaneceram no trabalho. Sua afirmação na época foi: “Viajar não será impossível nem desagradável, mas será diferente”.

E certamente foi. Schiphol é um lugar especial, uma bela empresa e uma das organizações mais dinâmicas da Holanda. O CEO Dick Benschop, onde o padrão Balkenende não está em cena, agora pensa que pode descartá-lo com desculpas na mídia. Mas todos os viajantes desesperados que viram as suas férias virarem fumo pensam de forma diferente. Afinal, quão difícil pode ser comparar as reservas aéreas com a utilização de sua própria equipe? 

sob tutela

Desde 1º de maio de 2018, Benschop (1957) é presidente e CEO. Schiphol não é o primeiro fracasso de Benschop. Para o diretor Dick Benschop Marcel van Roosmalen só uma dica: desapareça. O Ministro da Infraestrutura e Gestão da Água, Mark Harbers, queria que o chefe de Schiphol, Dick Benschop, apresentasse um relatório semanal ao Parlamento sobre a situação do aeroporto. A Assembleia estaria a ultrapassar os seus limites neste caso, porque cabe ao Conselho de Supervisão de Schiphol verificar isto.

(O texto continua abaixo da foto)
Marcel van Roosmalen tem apenas uma dica: desapareça

A sua nomeação foi aprovada pelo então Ministro das Finanças Hoekstra. O Estado detém setenta por cento de Schiphol e pode, portanto, tomar uma decisão sobre a nomeação do novo gestor máximo. Segundo o ministro Hoekstra, Benschop atendeu ao perfil previamente traçado para o cargo. Benschop serviu como assistente político de três líderes de facções do PvdA, Joop den Uyl, Thijs Wöltgens e Wim Kok. Benschop já foi Secretário de Estado das Relações Exteriores em 2001.

Nas últimas semanas, a tensão no aeroporto às vezes aumentou, resultando em tumultos e filas de horas de duração. De Telegraaf afirmou que Schiphol quer afrouxar as rédeas. Ótimo, mas então os seguintes problemas vêm à tona. De acordo com o jornalista de aviação Yteke de Jong, a KLM tem 200 pessoas a menos em operações terrestres. Portanto, expandir a movimentação de voos ou vender passagens extras não é mais uma opção. A interrupção da venda de ingressos permanecerá temporária, apesar do regime mais flexível.

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