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O hidrogénio como fonte de energia desempenhará um papel importante em muitas regiões do mundo.

Se os planos da BMW se tornarem realidade, a despedida dos e-cars poderá acontecer mais rápido do que o esperado. A primeira pequena série de carros BMW a hidrogénio será apresentada antes do final de 2022. Segundo um porta-voz, a parte superior da família X, muito popular entre os clientes, é particularmente adequada para isso.

A montadora está convencida de que várias formas alternativas de propulsão coexistirão no futuro, já que não existe uma solução única que cubra todos os requisitos de mobilidade dos clientes em todo o mundo. A propulsão por célula de combustível de hidrogênio poderá eventualmente se tornar um quarto pilar no portfólio de propulsão da BMW. As coisas estão agora a tornar-se concretas com os primeiros testes de estrada de automóveis BMW a hidrogénio. 

Os carros a hidrogênio são movidos exclusivamente a eletricidade. Segundo o fabricante, dA experiência de condução é comparável à de carros elétricos conhecidos. Quase nenhum ruído do motor e aceleração impulsiva porque os motores elétricos fornecem propulsão total mesmo em baixas velocidades.

curto tempo de carregamento

Uma vantagem importante é o curto tempo de carregamento. Dependendo da estação de carregamento e da capacidade da bateria, os veículos totalmente elétricos requerem atualmente entre 30 minutos e várias horas para serem totalmente carregados. Em contraste, o tanque de hidrogênio de um carro com célula de combustível fica cheio novamente em menos de cinco minutos. Isto coloca a disponibilidade e flexibilidade do veículo para os clientes ao nível de um carro convencional.

Neste momento há outra vantagem sobre os carros eléctricos puros. Os carros a hidrogênio têm maior autonomia. Um tanque de hidrogênio cheio é suficiente para cerca de 500 quilômetros. Os carros movidos a bateria atingem esse valor com baterias muito grandes, o que, por sua vez, leva a um maior peso do veículo e a tempos de carregamento mais longos. A gama de veículos a hidrogénio é independente da  Temperatura exterior e, portanto, não se deteriora com o tempo frio.

“Temos um problema do ovo e da galinha com a propulsão a hidrogênio”

Para evitar este problema, a BMW uniu forças com produtores de hidrogénio e operadores de postos de gasolina na iniciativa Clean Energy Partnership, pelo menos na Alemanha. Juntos pretendem expandir a rede de postos de abastecimento de hidrogénio para 2022 postos de abastecimento até ao final de 130. Na prática, isto permitiria que cerca de 60.000 carros a hidrogénio circulassem nas estradas alemãs. Em 2025, o número de postos de gasolina será ampliado para 400 localidades. No entanto, também deveria haver cada vez mais postos de abastecimento no estrangeiro, para que os carros a hidrogénio possam circular sem problemas, não só na Alemanha. 

(O texto continua abaixo da foto)
A BMW quer mudar para a produção em massa de carros a hidrogênio a partir de 2025.

Guerra na Ucrânia e preços altíssimos da energia. O hidrogénio verde é uma alternativa atraente aos carros elétricos. O chamado hidrogénio verde é produzido com energia sustentável e renovável, por exemplo a partir da energia eólica ou solar. Em contraste, o hidrogénio “cinzento” é produzido utilizando combustíveis fósseis, principalmente gás natural. E a sua taxa disparou dramaticamente como resultado do conflito na Ucrânia.

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