Se os Países Baixos cumprirem todos os acordos climáticos até 2030, isso resultará num enorme bónus nos ganhos de azoto, o que significa que a agricultura terá de reduzir as emissões entre um quarto e metade. Segundo o NRC, isto é evidente a partir de cálculos ainda não publicados pelo Ministério das Finanças. O sector dos transportes pode ajudar nesta questão.
O potencial de redução de CO2 no setor dos transportes e logística é significativo se olharmos para uma melhor utilização, cooperação na cadeia e redução da condução em vazio. Acrescente a isto: eficiência de combustível através da utilização de motores a combustível de última geração e híbridos plug-in em combinação com biocombustíveis, veículos pesados longos de 25,25 metros e super-eco-combis de 32 metros e o potencial é grande.
Tanto mais importante porque uma redução de 1% no combustível para toda a frota de transporte holandesa equivale a 1.400 veículos eléctricos. Todas as atenções parecem estar voltadas para esses camiões elétricos, mas a realidade é que só agora chegaremos às 2022 unidades no final de maio de 270.
O período 2025-2030 exigirá um crescimento adicional para mais de 10.000 camiões elétricos. E isso vai na contramão devido a uma combinação entre a disponibilidade de equipamentos adequados dos fabricantes de caminhões e a possibilidade de poder carregar tantos veículos em primeiro lugar.
Entretanto, o sector dos transportes terá de dar um contributo visível para a redução das emissões de CO2 nos próximos 10 anos e para a consecução dos objectivos para 2030, e isso é possível.
Isto tem efeitos nos dois sentidos: emissões mais baixas são boas para o clima, também reduzem custos e ajudam a alcançar a meta climática. E isto também beneficia o sector agrícola através da redução do azoto.
Isto exige que as abordagens isoladas sejam quebradas e que o governo e a comunidade empresarial se procurem com uma agenda aberta. De olho no dilema dos interesses comuns e dos riscos individuais. Isto requer uma perspectiva mais ampla sobre os problemas da natureza e do clima e a vontade de trabalhar com uma mente aberta para soluções que realmente alcancem os objectivos subjacentes. Os cálculos do Ministério das Finanças sobre a relação entre os objectivos climáticos e a redução do azoto são um bom começo neste sentido.
