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Até 2035, os carros híbridos e a combustível não serão mais vendidos.

Os cálculos mostram que a condução elétrica ainda é mais barata que o diesel e a gasolina. Mas a diferença tornou-se consideravelmente menor. Aqueles que podem carregar em casa e têm painéis solares irão, naturalmente, cobrir os seus custos mais rapidamente. Quando você precisa usar a infraestrutura de carregamento pública ou procurar carregadores rápidos ao longo da estrada.

A gasolina e o gasóleo tornaram-se mais caros, mas devido à crise energética, os preços da electricidade, em particular, subiram acentuadamente. Adicione o preço de compra mais caro do carro elétrico e os fatos falam por si. Se você dirigir 15.000 mil quilômetros por ano, levará pelo menos 20 anos para recuperar a diferença no preço de compra. Mais do que a expectativa de vida de um carro. No ano passado já era possível evitar custos após 180.000 quilómetros. O preço de compra caiu durante muito tempo porque as baterias ficaram mais baratas, mas isso estagnou. 

dedutibilidade fiscal 

Quem aluga um carro elétrico e também o utiliza de forma privada paga um imposto adicional menor do que um carro com motor de combustão. Isto também se aplica aos empresários que utilizam o seu carro elétrico empresarial para fins privados. O imposto adicional mais baixo para os motoristas ainda pode torná-lo interessante. A «dedução do investimento ambiental» (MIA) e a «depreciação arbitrária dos investimentos ambientais» (Vamil) deixarão de se aplicar aos automóveis elétricos de passageiros a partir de 2022. O governo acredita que os carros elétricos já são comuns e, portanto, não precisam mais de incentivo. 

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Até 2035, os carros híbridos e a combustível não serão mais vendidos.

Esse também é um motivador importante para muitos motoristas. Os empresários, assim como os motoristas particulares, não pagam BPM (Imposto sobre Automóveis de Passageiros e Veículos Automotores) e MRB (Imposto sobre Veículos Automotores) sobre carros elétricos. As emissões de CO2 normalmente determinam o cálculo do BPM. Como os carros elétricos não contribuem aqui, eles estão isentos do BPM. O governo também decidiu isentar todos os veículos elétricos do MRB até 2025, a fim de estimular ainda mais a sua utilização.

metas climáticas

A condução elétrica também contribui para... objetivos climáticos. Os automóveis a gasolina e a diesel desaparecerão dos showrooms dentro de quinze anos, se depender da Comissão Europeia. Até 2035, os carros híbridos e a combustível não serão mais vendidos. Isto é afirmado no plano climático 'Fit for 55', que foi apresentado pelo Vice-Presidente da Comissão Europeia, Frans Timmermans. O plano contém medidas novas ou mais rigorosas para reduzir as emissões de CO2 na UE em 2030% até 55, em comparação com 1990. Em qualquer caso, o carro eléctrico não é neutro para o clima, mas é limpador então abasteça o carro.

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