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Ao manter o tráfego afastado do centro de Bruxelas, o objetivo é criar mais espaço para os residentes de Bruxelas.

Apesar das críticas, Bruxelas está a avançar com um novo plano de mobilidade. O tráfego de passagem é proibido no centro da cidade de Bruxelas. O objetivo é promover a qualidade de vida no chamado Vijfhoek, o antigo centro da cidade de Bruxelas, dentro do Pequeno Anel. Um novo cronograma de circulação será introduzido a partir de 16 de agosto de 2022. Esse novo cronograma de circulação é a implementação local de Boa jogada, o plano de mobilidade da região de Bruxelas-Capital.

Com o seu projeto, que faz parte do plano de mobilidade regional Good Move, a cidade de Bruxelas pretende redistribuir o espaço público e devolvê-lo aos muitos residentes, visitantes, turistas de Bruxelas e muito mais, para criar espaços de encontro. Bruxelas quer tornar os seus bairros mais acessíveis, agradáveis ​​e seguros para todos os modos de deslocação (a pé, de bicicleta, de transportes públicos ou de carro). 

Através de uma série de intervenções específicas, a cidade de Bruxelas garante que o seu carro, carrinha ou transporte público chegue ao seu destino com mais tranquilidade. Graças a este novo horário de circulação e ao  novos regulamentos de estacionamento os visitantes do Vijfhoek são guiados até o estacionamento mais próximo usando circuitos de destino. Análises extensivas mostraram que um terço do tráfego no Pentágono é tráfego de trânsito que não se destina ao Pentágono. Isto leva à poluição atmosférica, poluição sonora, insegurança no trânsito e engarrafamentos que também atrasam o transporte público. 

“Então não vamos aplicar multas imediatamente, vamos dar um tempinho para as pessoas se adaptarem ao novo horário de circulação”.

Ao limitar o tráfego de trânsito, por exemplo através de zonas de acesso limitado e ajustes nas direcções de condução ou no tráfego de sentido único, a Cidade torna as ruas mais agradáveis ​​e seguras para visitantes, estudantes, residentes e utilizadores de transportes públicos. A divisão é feita com ruas de mão única e floreiras e guia os carros pelas curvas e pelos estacionamentos. Cidades como Ghent, Leuven e Mechelen já introduziram tais planos nos últimos anos. Até 2030, um quarto de todos os lugares de estacionamento desaparecerão, especialmente nas ruas. E há planos para um imposto inteligente sobre quilometragem.

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