A mobilidade das mulheres é mais multimodal e intermodal do que a dos homens.

As mulheres viajam de forma diferente dos homens e são mais propensos a viajar multimodal, o que muda seu modo de transporte. Isto O preconceito de gênero está se tornando um problema sério no transporte e precisa ser abordado. O transporte de pessoas pode ser uma tarefa cara e demorada, muitas vezes levando a diferenças em quem tem permissão para usar o transporte e como. Afeta não apenas as mulheres, mas todos os aspectos da sociedade, da economia à sustentabilidade.

A pesquisa fornece muitos insights interessantes e é o lugar ideal para começar. Dit papel branco, com base em workshops liderados pela NYU, por exemplo, destaca sete áreas que podem ajudar a combater o 'imposto rosa' no transporte e onde a inovação é desesperadamente necessária. Isso inclui melhores relatórios de incidentes, taxas familiares de pagamento único e vários métodos de comunicação para pessoas com deficiência visual ou auditiva, micromobilidade compartilhada projetada para mulheres e aplicativos de planejamento de viagens que levam em consideração a segurança pessoal.

Aplicativos de planejamento de viagem podem fazer isso multimodal e intermodal apoiar o caráter das viagens das mulheres. Reunir todas as opções de mobilidade disponíveis em um só lugar torna mais fácil planejar, gerenciar e pagar por cadeias de viagens mais complexas a partir de um dispositivo móvel. Isso pode envolver o pagamento de uma taxa de família única (incluindo descontos para crianças e idosos), quando disponível. Além de agilizar a compra de passagens, uma tarifa única para todos os membros da família também pode reduzir custos para os prestadores de serviços de saúde. 

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As mulheres são mais propensas a viajar multimodal, o que altera seu modo de transporte.

A tecnologia atual de planejamento de viagens já é capaz de fornecer aos usuários pistas auditivas e visuais, o que é especialmente útil para pessoas com deficiência visual ou auditiva. Também pode proporcionar tranquilidade aos cuidadores com crianças ou idosos, sabendo que receberão informações sobre quando sair, onde estão as entradas ou saídas e muito mais. Esses recursos se integram às plataformas MaaS para que mais pessoas possam acessá-los.

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Muito depende das transportadoras para expandir sua frota com, por exemplo, cadeiras para crianças, tandems e espaço de armazenamento para malas e para suportar horários fora de pico e viagens mais curtas. Também exigiria que os veículos estivessem convenientemente localizados para melhor acessibilidade. A inclusão desses serviços em aplicativos de planejamento de viagens facilita a reserva e o pagamento deles como parte de uma cadeia de viagens, reduzindo a frustração das viagens. 

As colaborações entre todos os fornecedores são vitais para todos os setores de mobilidade – seja transporte público, micromobilidade, planejamento urbano ou logística. Se estivermos atentos aos desafios diários dos viajantes no dia a dia, é natural que encontremos soluções eficientes para as suas necessidades. 

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Esses serviços atendem a uma necessidade essencial.

Quando desenvolvemos plataformas, pensamos em acesso e não em soluções únicas. As plataformas permitem aumentar seu alcance com soluções únicas, possivelmente até mesmo fora da cidade. Outras iniciativas incluem aplicativos de transporte direcionados a passageiros do sexo feminino para aumentar a segurança e a confiança. 

Exemplo é Sabá, uma empresa australiana que oferece serviços de carona especialmente para passageiros e motoristas do sexo feminino. Embora devamos sempre trabalhar para eliminar o assédio em todos os modos de transporte, serviços como esses atendem a uma necessidade essencial. Os aplicativos de planejamento de viagem podem fornecer resultados personalizados para otimizar essas opções e ajudar as mulheres (e outras pessoas vulneráveis) a planejar uma viagem mais segura. 

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