Muitos estudantes que agora estão ao volante pela primeira vez só conduzirão um carro eléctrico depois de obterem a sua carta de condução (aplicam-se regulamentos específicos do país. Os condutores que obtiveram a sua carta de condução num carro eléctrico só estão autorizados a conduzir carros eléctricos e em carros com transmissão automática). Quatro escolas de condução na Noruega e nos Países Baixos estão a liderar a revolução na formação de condutores para a “Geração E” e escolheram o Ford Mustang Mach-E totalmente eléctrico como o carro perfeito para os seus alunos.
“Com o Mustang Mach-E como carro de treinamento, é possível tirar a carteira de motorista em menos aulas. Assim que o aluno entra no Mach-E, a autoconfiança aumenta. Existem muitos sistemas a bordo que facilitam a condução. O motorista pode se concentrar na estrada e desenvolver uma melhor consciência das condições da estrada e do trânsito no início do processo de aprendizagem.”
Durante o teste de condução no Mustang Mach-E, o condutor pode utilizar a assistência de bordo, por exemplo, para o teste de subida (os requisitos e regulamentos para testes de condução variam consoante o país). O Mustang Mach-E oferece outra vantagem importante: o instrutor pode facilmente ajustar as configurações do carro de acordo com os desejos do aluno em termos de quão responsivo o carro deve ser sob aceleração e frenagem. A facilidade de uso, incluindo a grande tela de informações e a condução com um pedal (one pedal drive), também atrai alunos mais velhos que anteriormente optaram por não aprender a dirigir.
A utilização de carros elétricos pelas escolas de condução muda até a forma como as aulas de condução são ministradas. Os instrutores ensinam aos novos motoristas técnicas importantes de eficiência que lhes permitem aumentar o alcance do carro. Para muitos condutores da “Geração E” – que mais frequentemente têm um carro elétrico – a sua crença num futuro elétrico é fortalecida por este novo método de ensino e pelas suas experiências com o Mustang Mach-E.
Para instrutores e proprietários de escolas de condução, a grande autonomia totalmente elétrica do carro, em combinação com os custos operacionais mais baixos, oferece uma adição fantástica. Além disso, o design atraente e a aparência simplificada também proporcionam uma publicidade marcante para a autoescola. De acordo com o WLTP (Procedimento Mundial Harmonizado de Teste para Veículos Leves). Com uma bateria totalmente carregada, é possível uma autonomia de até 610 km (o valor alvo pretendido de acordo com o WLTP) – dependendo da série existente e da configuração da bateria. A autonomia real pode variar dependendo de vários fatores (como condições climáticas, estilo de condução, perfil da rota, condição do veículo e idade e condição da bateria de íons de lítio).
“Os estudantes estão pedindo o Mustang Mach-E e pretendo adicionar outro à minha frota.”
A caminho do futuro
A Ford está empenhada em melhorar a disponibilidade de veículos eléctricos para os clientes. Até 2026, a Ford pretende vender 600.000 veículos eléctricos anualmente na Europa, apoiando o seu objectivo de produzir mais de dois milhões de veículos eléctricos em todo o mundo até esse ano.
A empresa juntou-se recentemente a outras 27 empresas na assinatura de uma petição para garantir que todos os novos automóveis e veículos comerciais na Europa tenham emissões zero a partir de 2035 e apelou a metas para expandir a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos da Europa para acompanhar as taxas de crescimento dos veículos elétricos, de acordo com vau.
Foto acima: banco de imagens Ford.
