E quilômetros de pista abaixo de nós.
O tempo em que o trem corre de estação em estação acabou. A partir de 5 de setembro, a NS utilizará significativamente menos comboios e reduzirá o seu horário. Uma série de ajustamentos estruturais importantes, através da redução do número de comboios neste Outono, deverão tornar o horário mais viável, tendo em conta a esperada escassez de pessoal.
Ao escolher os ajustes, a transportadora ferroviária levou em consideração, tanto quanto possível, os novos padrões de viagem e o número de passageiros desde a corona. Pelo menos essa é a versão oficial da NS em carta aos viajantes. Ao ajustar os horários, eles podem distribuir trens em horários mais lógicos e evitamos a circulação de trens praticamente vazios, como costuma acontecer nas manhãs de quarta e sexta-feira.
E esperei dez minutos pelo trem.
Esse período acabou. As mudanças mais importantes a partir de 5 de setembro são que um Intermunicipal passará a funcionar a cada 10 minutos nos dias úteis, enquanto atualmente funciona a cada 20.00 minutos. A partir das 22.00h circulam menos comboios, atualmente a partir das XNUMXh, e durante o fim de semana os comboios Intercidades e Sprinters circulam a cada meia hora, onde atualmente circulam a cada XNUMX minutos. Os ajustes podem significar que você terá que fazer transferências com mais frequência, especialmente nos finais de semana e à noite.
compreensão entre os viajantes
A transportadora entende que conta com a compreensão e flexibilidade do viajante. Os ajustes poderão significar que os comboios ficarão em breve mais movimentados e que os viajantes terão de mudar de comboio com mais frequência do que já estão habituados, especialmente fora dos horários de pico.
O calendário para 2023 também está a ser revisto pela NS. O calendário atual ainda se baseia no número significativamente mais elevado de passageiros em 2019. A NS pretende informar os viajantes em tempo útil sobre as alterações que entrarão em vigor a partir de dezembro de 2022. A aplicação NS oferece recentemente a opção de receber mensagens push sobre alterações a um rota. Depois de planejar sua viagem, escolha ‘Ativar notificações’ para estar sempre informado sobre qualquer alteração.
Como gestor ferroviário, o ProRail distribui a capacidade anualmente. Agora que a NS indicou que operará dez por cento menos trens no próximo ano, eles irão investigar como podem usar o espaço liberado nos trilhos para outras transportadoras.
investimentos
O ProRail entende a decisão da NS de operar menos trens. Eles veem a mudança nas circunstâncias em NS devido ao menor número de viajantes e à escassez de pessoal. O Prorail também enfrenta desafios semelhantes. Ao mesmo tempo, constatam que o transporte de mercadorias está a crescer e as previsões mostram que o transporte de passageiros também crescerá rapidamente a longo prazo. Para o Prorail, grandes investimentos no setor ferroviário continuam inevitáveis.
“A ferrovia mantém nossa sociedade e economia em movimento. Temos fortes ambições para os caminhos-de-ferro, com o tráfego ferroviário a dar um importante contributo para a acessibilidade de (novas) zonas residenciais e para os objetivos climáticos. Esta é uma tarefa enorme que enfrentamos juntos como todo um setor. Todas as previsões mostram que a população aumentará em mais de um milhão de pessoas nos próximos anos. Em qualquer caso, isto significa um crescimento significativo para o transporte de mercadorias e passageiros.”
Os projetos ferroviários têm um longo prazo de execução. As decisões tomadas agora serão reflectidas nos caminhos-de-ferro dentro de 10 a 15 anos. É por isso que também pedem ao gabinete que faça escolhas. O primeiro foco deve ser a qualidade da via existente: a gestão e a manutenção são necessárias para manter o estado e a segurança dessa via. Além da base sólida, precisam de tirar ainda mais partido da atual rede ferroviária através de inovações e digitalização. O Prorail quer dar novos passos junto ao setor.
