Infelizmente, ainda não vemos navios isentos de emissões, excepto no caso de uma série de experiências em rotas curtas. Isto requer mais inovação e desenvolvimento. Os navios continuam, portanto, a emitir diversas substâncias por enquanto. Isso é lógico, porque os motores dos navios são motores pesados ​​necessários para cortar a água para 90% de todos os itens em todo o mundo. Os óxidos de nitrogênio são uma dessas substâncias, embora isso varie de acordo com o combustível e/ou motor do navio. Por exemplo, ao queimar gás natural liquefeito (GNL), um navio emite nada menos que 80% menos nitrogênio do que óleo combustível pesado ou óleo diesel. Ao mesmo tempo, o GNL ainda é um combustível fóssil, o que significa que continua em conflito com o horizonte de emissões zero. No entanto, estão disponíveis cada vez mais motores adequados para funcionar com outros combustíveis mais limpos.

Os armadores tentam navegar da forma mais limpa e eficiente possível, o que também economiza custos operacionais significativos. Os navios também devem tornar-se cada vez mais limpos de acordo com as regulamentações internacionais. Estes regulamentos são estabelecidos através de negociações entre os estados membros da Organização Marítima Internacional. Este é o regulador da ONU para assuntos marítimos globais nas áreas de segurança, clima e meio ambiente. Os novos navios construídos a partir de 1º de janeiro de 2021 devem atender ao padrão mais recente: pelo menos uma redução de 70% nas emissões de nitrogênio em comparação com a geração anterior de motores de navios. Os navios que não cumpram este requisito não estão autorizados a entrar no Mar do Norte, no Mar Báltico ou nas águas costeiras dos EUA e do Canadá.