As greves nos transportes públicos estão atualmente na ordem do dia, o que causa muitos transtornos aos viajantes. As interrupções nos trilhos são outra coisa. Em abril, houve uma grande interrupção de TI nas ferrovias holandesas. O tráfego de trens parou completamente a partir do meio-dia de domingo, 3 de abril. Devido ao mau funcionamento, o sistema de planejamento não funcionou e, portanto, não havia mais uma visão geral de onde o pessoal e os trens estavam localizados. Inicialmente, esperava-se que a interrupção durasse até às 20h00, mas devido ao enorme impacto da interrupção, nenhum comboio funcionou naquele dia. O NS anuncia que esta perturbação foi investigada de forma independente por três partes: o Instituto de Segurança e Gestão de Crises (COT), Railistics e Bell Labs.
“No dia 3 de abril, nós, como NS, fizemos um péssimo trabalho com nossos viajantes. Eles tiveram que esperar muito tempo antes que ficasse claro quanto tempo a interrupção iria durar e eles próprios tiveram que providenciar o transporte. Isso também foi extremamente frustrante para os nossos colegas, porque não há um único funcionário da NS que queira deixar o passageiro para trás. Pedimos, portanto, desculpas a todos os viajantes e aos nossos colegas. Percebemos que os acontecimentos tocaram os corações dos nossos colegas. Isto aplica-se certamente aos nossos colegas que estão em contacto diário com os viajantes, aos colegas no comboio e na estação, e aos colegas em adaptação. É por isso que é importante aprendermos com a perturbação de 3 de abril para evitar uma situação semelhante no futuro.”
O relatório revelou, entre outras coisas, que o NS não está bem preparado para perturbações informáticas desta duração e magnitude. Esta perturbação também foi subestimada e a organização de crise do NS não foi ampliada com rapidez suficiente. O COT confirma que interromper a circulação ferroviária era a única opção dada a situação daquele dia. No entanto, segundo eles, deveria estar elaborado um plano para uma oferta mínima de viagens alternativas. A comunicação da NS com funcionários e viajantes também não estava correta. A Railistics confirma que um plano de transporte regional é possível como alternativa de viagem, mas isso exigirá mais elaboração.
A gestão dos sistemas informáticos da NS está nas mãos de entidades externas. Pesquisadores do Bell Labs recomendam criar mais indicadores para mau funcionamento. Eles também aconselham os colegas de TI a aumentarem a escala mais rapidamente em caso de falha e a expandirem os cenários caso os sistemas de TI falhem. Também é aconselhável praticar com mais frequência no cenário em que um sistema falha e é necessária uma mudança para outro sistema. O Nederlandse Spoorwegen indica que adotará todas as recomendações que surgiram da pesquisa.
