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A Ministra Flamenga da Mobilidade e Obras Públicas, Lydia Peeters, quer uma condução livre de emissões nos centros das cidades para entregas até 2025. Para atingir este objectivo, a Flandres está a trabalhar num estudo preparatório e em vários projectos-piloto, que culminarão num acordo-quadro com as cidades. Kortrijk, Leuven e Antuérpia foram selecionadas como cidades de investigação para o estudo preparatório.

A logística urbana é desproporcionalmente poluente

Pesquisas estrangeiras mostram que a logística urbana contribui desproporcionalmente para a poluição. Embora este sector seja responsável por 10 a 20 por cento dos quilómetros percorridos pelos veículos, é responsável por pelo menos 25 por cento das emissões de CO2 provenientes dos transportes urbanos e por 30 a 50 por cento de outras emissões (azoto e partículas). 

“O fim da cadeia logística muitas vezes ocorre dentro dos centros urbanos. Essa última milha também acaba sendo a mais poluente. Com este projeto, Flandres quer trabalhar numa logística urbana mais sustentável e banir definitivamente os gases de escape dos camiões e carrinhas da cidade. Isso é importante para a qualidade de vida em nossas cidades.”

Três cidades de pesquisa selecionadas para estudo preliminar

Várias cidades candidataram-se à investigação preliminar e aos projectos-piloto subsequentes. Três cidades de investigação foram selecionadas com base em critérios objetivos: Kortrijk, Leuven e Antuérpia. Ao selecionar estas cidades de investigação, foram tidas em conta a representatividade e a escalabilidade ao nível flamengo. A seleção das cidades onde serão realizados os projetos-piloto ocorrerá na próxima fase. Isto é, portanto, separado da selecção que foi agora feita para as cidades investigadas.

O estudo preparatório deverá proporcionar clareza sobre o estabelecimento de zonas de distribuição urbana com emissões zero nas cidades centrais. O estudo mapeia as necessidades em termos de infraestrutura (de cobrança), operações logísticas e investimentos. Além disso, o estudo estabelece a metodologia para avaliar a distribuição urbana com emissão zero. O estudo também examina quais são as medidas de apoio desejadas: considerar os prémios para carrinhas eléctricas e bicicletas de carga – e qual é o tamanho da contribuição para os objectivos climáticos flamengos.

Testando descobertas por meio de projetos piloto

Os projetos-piloto terão início em várias cidades centrais da Flandres em 2023. Os projetos-piloto serão acompanhados durante 12 meses, seguidos de avaliação. A escolha do local nas cidades que será selecionado para o(s) projeto(s) piloto é determinada com base em consultas com as cidades envolvidas.

A colaboração entre o governo flamengo, as cidades e o setor logístico é fundamental

Com base no estudo e nos projectos-piloto, o governo flamengo está a trabalhar num acordo-quadro em conjunto com as cidades (centro), empresas e federações sectoriais.

A Flandres assume, portanto, principalmente um papel de coordenação através da elaboração de um quadro flamengo, que pode ser seguido de acordos a nível urbano. A uniformidade na formulação de objectivos claros é muito importante, juntamente com uma visão coerente sobre como alcançar esses objectivos e a política de acompanhamento necessária para o conseguir.

“É nosso objetivo concluir um acordo-quadro com pelo menos todas as cidades centrais. Todas as outras autoridades locais também podem, naturalmente, assumir este compromisso. Apelo também a que cooperem neste sentido, tal como as grandes empresas e federações sectoriais. A logística urbana não para nas fronteiras de uma cidade e as empresas muitas vezes entregam em várias cidades.”

A consulta ao setor logístico e às cidades é, portanto, central. O quadro flamengo culminará então num quadro de decreto com regulamentos abrangentes, em que a autonomia cabe às cidades, de acordo com o Departamento de Mobilidade e Obras Públicas.

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