A ministra flamenga da Mobilidade e Obras Públicas, Lydia Peeters, quer que as entregas sejam feitas sem emissões nos centros das cidades até 2025. Para atingir este objetivo, a Flandres está a trabalhar num estudo preparatório e em vários projetos-piloto, que resultarão num acordo-quadro com as cidades. Kortrijk, Leuven e Antuérpia foram selecionadas como cidades de pesquisa para o estudo preparatório.

Logística urbana desproporcionalmente poluente

Pesquisas estrangeiras mostram que a logística urbana contribui desproporcionalmente para a poluição. Embora este setor seja responsável por 10 a 20 por cento dos quilômetros rodados, é responsável por pelo menos 25 por cento das emissões de CO2 do transporte urbano e 30 a 50 por cento de outras emissões (nitrogênio e material particulado). 

“O fim da cadeia logística ocorre muitas vezes dentro dos núcleos urbanos. Essa última milha também acaba sendo a mais poluente. Com este projeto, Flandres quer trabalhar em uma logística urbana mais sustentável e banir definitivamente os gases de escape de caminhões e vans da cidade. Isso é importante para a habitabilidade de nossas cidades.”

Lydia Peeters, Ministra Flamenga da Mobilidade e Obras Públicas.

Três cidades de pesquisa selecionadas para estudo preparatório

Várias cidades se inscreveram para a pesquisa preparatória e projetos-piloto subsequentes. Três cidades de pesquisa foram selecionadas com base em critérios objetivos: Kortrijk, Lovaina e Antuérpia. Na seleção dessas cidades de pesquisa, foram levadas em consideração a representatividade e escalabilidade para o nível flamengo. A seleção das cidades em que os projetos-piloto ocorrerão ocorrerá na próxima fase. Isto é, portanto, independente da seleção que agora foi feita para as cidades pesquisadas.

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O estudo preparatório deve esclarecer o estabelecimento de zonas de distribuição urbana livre de emissões nas cidades centrais. O estudo mapeia as necessidades em termos de infraestrutura (de cobrança), operações logísticas e investimentos. Além disso, o estudo estabelece a metodologia para a avaliação da distribuição urbana de emissão zero. O estudo também examina quais são as medidas de acompanhamento desejadas, como prêmios para vans de entrega elétricas e bicicletas de carga – e quão grande é a contribuição para os objetivos climáticos flamengos.

Testes de resultados por meio de projetos-piloto

Os projetos piloto começarão em 2023 em várias cidades centrais flamengas. Os projetos-piloto serão monitorados por 12 meses, seguidos de uma avaliação. A escolha de qual local nas cidades será selecionada para o(s) projeto(s) piloto é determinada com base na consulta às cidades envolvidas.

A cooperação entre o governo flamengo, as cidades e o setor logístico é central

Com base no estudo e nos projetos-piloto, o governo flamengo está trabalhando em um acordo-quadro em conjunto com as cidades (centrais), empresas e federações setoriais.

A Flandres assume, portanto, principalmente um papel de coordenação através da elaboração de um quadro flamengo, que pode ser seguido por acordos a nível urbano. A uniformidade na formulação de objetivos claros é muito importante nesse sentido, juntamente com uma visão coerente de como atingir esses objetivos e a política de acompanhamento necessária para isso.

“Nosso objetivo é concluir um acordo-quadro com pelo menos todas as cidades centrais. É claro que todas as outras autoridades locais também podem assumir esse compromisso. Também os convido a participar disso, assim como as grandes empresas e federações setoriais. A logística urbana não para nos limites da cidade e as empresas geralmente entregam em várias cidades.”

Lydia Peeters, Ministra Flamenga da Mobilidade e Obras Públicas.

A consulta ao setor logístico e às cidades é, portanto, central. O quadro flamengo culmina então num quadro de decretos com regulamentos abrangentes, em que a autonomia cabe às cidades, de acordo com o Departamento de Mobilidade e Obras Públicas.

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